El Gobierno aprueba los servicios de transporte ferroviario de viajeros de media distancia financiados por el Estado

El Gobierno aprueba los servicios de transporte ferroviario de viajeros de media distancia financiados por el Estado.
Se ha aprobado hoy un plan de racionalización de los servicios de transporte ferroviario de viajeros de media distancia que estarán financiados por el Estado, siendo declarados como obligación de servicio público (OSP).

Se establece un plazo de seis meses para la aplicación de este acuerdo y las OSP se revisarán cada dos años.Fomento deberá formalizar antes del 30 de septiembre de 2013 con Renfe Operadora el contrato de servicio público en el que se reflejen las condiciones en que se habrán de ejercer dichas obligaciones de servicio, así como los mecanismos para su compensación.


Anexo I

Relación de servicios ferroviarios de viajeros de media distancia competencia de la Administración General del Estado, prestados sobre la Red Convencional, que quedan sujetos a obligación de servicio público:
A CORUÑA-FERROL
A CORUÑA-LUGO-MONFORTE
A CORUÑA-SANTIAGO DE COMPOSTELA
A CORUÑA-VIGO
PONTEVEDRA-VIGO
SANTIAGO DE COMPOSTELA-OURENSE
SANTIAGO DE COMPOSTELA-O CARBALLINO
SANTIAGO-VIGO
VIGO-OURENSE
VIGO-OURENSE-MONFORTE-PONFERRADA

Anexo II

Relación de servicios ferroviarios de viajeros de Media Distancia competencia de la Administración General del Estado, que discurren por la Red de Altas Prestaciones, prestados por RENFE-Operadora a la fecha de aprobación del presente Acuerdo de Consejo de Ministros
ORENSE-SANTIAGO-LA CORUÑA

Anexo III

Relación de servicios ferroviarios de viajeros que discurren sobre la red de ancho métrico prestados por FEVE a la fecha de aprobación del presente Acuerdo de Consejo de Ministros

LÍNEAS DE CERCANÍAS:
GALICIA
FERROL-ORTIGUEIRA

El billete de renfe media distancia subirá de media un 3% en enero

El billete de Renfe media distancia subirá de media un 3% en enero http://elpais.com/m/economia/2012/12/27/actualidad/1356628981_474611.html

Felices Fiestas!

Os desamos Felices Fiestas y que el 2013 nos traiga un mejor servicio y tarifas màs economicas!

Desconvocadas las jornadas de huelga del 13 y 14 de diciembre

Desconvocadas las jornadas de huelga del 13 y 14 de diciembre http://m.facebook.com/l.php?u=http%3A%2F%2Fwww.fsc.ccoo.es%2Fcomunes%2Frecursos%21551161-Ver_Comunicado.pdf&h=3AQHtxDg_&s=1

Desconvocados los paros para los días 10 y 11

Los Sindicatos anuncian que han desconvocado los paros de dos horas por turno de los días 10 y 11 de diciembre, para dar una oportunidad a la negociación. Pero mantienen la convocatoria de Huelga de 48 horas para los días 13 y 14. Ver documento

Retención ilegal dunha pasaxeira que recollía sinaturas

Hace algún tiempo comentamos en este blog cual era la actitud de Renfe/Adif cuando un grupo de personas intentaban obtener información sobre horarios y tarifas de trenes que mucha gente usaba a diario. No era suficiente con ocultar información muy importante para usuarios que dependen del tren para ir a trabajar a diario, si no que cuando estos se movilizan de forma pacífica reclamando información estos son reprimidos de unha forma completamente inadmisible.

Nos comunica una compañera usuaria la sentencia a la citada denuncia interpuesta contra un vigilante de seguridad que solicitó su identificación y la retuvo hasta que llegó la policía para identificarla, por recoger firmas contra los cambios en la línea Santiago-A Coruña, con la entrada de los servicios AVANT. El juzgado de Santiago en vista oral por el delito de faltas en relación a la denuncia de la usuaria contra el vigilante de seguridad, declara es este último culpable de una falta por vejaciones (art. 620 del Código penal)". En el juicio de demuestra que la identificación de produjo en palabras del juez  "a prevención o para marcar territorio", o en nuestras palabras para intimidar a la usuaria.

¿Desde cuando los clientes de una empresa son sus enemigos? Esta gente se habrá parado a pensar de donde viene el dinero para pagar sus sueldos...

Personalmente creo que Renfe/Adif deberían realizar una profunda reflexión respecto a como se relacionan con sus clientes en todos los ámbitos. ¿Qué sentido tiene que se me niegue la venta de un billete, con el vestíbulo completamente vacío, porque todavía no son las 9:00? ¿Qué sentido tiene que en un tren de cercanías (aunque le llamen MD, la realidad es la que es) con cámaras de seguridad en todos los vagones viaje un guarda de seguridad armado con con una pistola? ¿Qué sentido tiene tener a cuatro personas en el control de acceso de un tren cuando en ventanilla no son capaces de despachar billetes a filas interminables de personas que se quedan sin subir al tren? y así un largo etcétera.

Personalmente creo que si en vez de retener a sus pasageros de forma ilegal se les escuchase más a menudo, mejor le irían las cosas a Renfe/Adif. Porque estas compañías tienen como objetivo llenar los trenes ¿no?.

Cambio Horarios AVANT Ourense

Baixa do apeadeiro de Pontevedra Universidade

Dende o días 12 de novembro, o apeadeiro de Pontevedra-Universidade, quedará de baixa provisionalmente por un período de 4 meses por obras de infraestructura.

 

Mentres duren as obras, os clientes poderán empregar a estación de Pontevedra, nas súas viaxes.

Servicios mínimos Huelga 14M

Como en anteriores huelgas generales no se han establecido servicios mínimos para el servicio de Media Distancia. Ver Resolución

Por otro lado ya se han anunciado nuevas huelgas para diciembre en concreto para los días 10 y 11 de 7:00. h a 9:00 h y de 18:00 h hasta 20:00 h, y los días 13 y 14 durante 24 horas, de 00:00 h del día 13 a 24:00 h del 14. Ver documento

 

Perigo! asentos reservados

Para xestionar traxectos de cercanías como se fosen media distancia hai que botarlle moita imaxinación. Aínda que pareza mentira a foto non é un montaxe, é unha foto real dun pasillo dun tren de MD onde o revisor xestiona os asentos reservados cun cono de sinalización de obras.

A implantación da reserva de prazas no eixo atlántico é un total fiasco. Non é máis que unha simple escusa para que Renfe poida cobrar máis por menos.

Fomento solo ejecutó hasta junio el 20% de lo previsto este año en el Eje Atlántico

Fomento solo ejecutó hasta junio el 20% de lo previsto este año en el Eje Atlántico http://t.co/Mw6X43Ni

Servicios mínimos huelga 17 de septiembre

El Ministerio de Fomento ha establecido el dispositivo de servicios esenciales de Renfe para la jornada de huelga convocada en la empresa para el próximo lunes 17 de septiembre. VER

Huelga día 17 de septiembre

Se confirma que el próximo lunes 17 de septiembre hay huelga en RENFE según la nota conjunta de los sindicatos ferroviarios. NOTA

Nota de prensa sobre la subida del IVA

"El día 3 de septiembre se ha hecho efectiva para la mayoría de los usuarios de Renfe la subida del IVA en el transporte, del 8 al 10%, con ello el Gobierno actual (los anteriores también lo hicieron en su momento) demuestra/n que no cree/n en el transporte público, ni en su sostenibilidad ambiental, ni como medio de reducir en número de vehículos en ciudades y carreteras con lo que ello supondría de reducción de la contaminación, el número de accidentes.... Por no hablar de la economía de la mayoría de los ciudadanos y su ya menguado

presupuesto familiar, en concreto trabajadores y estudiantes que han visto como las principales medidas del gobierno han reducido su capacidad económica (trabajadores) o de acceso a los estudios (estudiantes).

A modo de ejemplo de lo que ha sido la política pública en relación al transporte ferroviario adjuntamos un Bono mensual Vigo Santiago del año 2010 y el actual de septiembre de 2012. Como se puede observar la

diferencia es notoria, hablamos de 52,55 euros. Un 31,6 % más en sólo 2 años. Pese es ese incremento los cambios en duración del viaje y frecuencias son mínimos.

                                            

                                             

Repercusión en prensa: La Voz de Galicia, Televigo, RNE, Radio Coruña, Radio Voz, COPE Vigo, Onda Cero Vigo, El Correo Gallego

CGT-Galiza solicita a Renfe non aplicar a suba do IVE nos trens de Media Distancia Galegos

CGT-Galiza solicita a Renfe non aplicar a suba do IVE nos trens de Media Distancia Galegos https://docs.google.com/file/d/0BwWI5pEQvxjBZEV2cG1kRUpsdHM/edit

Huelga RENFE 3 de agosto: Servicios Mínimos

El Ministerio de Fomento ha establecido los servicios mínimos para la convocatoria de huelga en el transporte ferroviario del viernes 3 de agosto Ver

Aprobada la Liberalización del Transporte Ferroviario de Viajeros

Por un lado Renfe quedará estructurada en cuatro sociedades y por otro se ha establecido un calendario en virtud del cual se fija la apertura del mercado del tráfico de viajeros nacional por ferrocarril a partir del 31 de julio de 2013, tanto para servicios que discurran sobre la red de Alta Velocidad, como para los de red de ancho ibérico convencional y métrico.

Para prepararse de cara a la liberalización del mercado, el Real Decreto Ley establece que Renfe quedará estructurada en cuatro sociedades, cuyo objeto social incluirá las funciones y obligaciones de la unidad de negocio de viajeros; de la unidad de negocio de mercancías y logística; de la unidad de negocio de fabricación y mantenimiento; y de realización de operaciones de arrendamiento y otras vinculadas al activo ferroviario. Ver también el Informe sobre Medidas en materia de Infraestructuras y servicios ferroviarios

Huelga RENFE y ADIF para el 3 de agosto

Los sindicatos con representación en el sector ferroviario han anunciado la convocatoria de una jornada de huelga de 24 horas en Adif, Renfe y Feve para el próximo 3 de agosto,en contra de los planes de liberalización ferroviaria del Gobierno. Con el paro, los representantes de los trabajadores ferroviarios muestran su rechazo a los planes anunciados el pasado viernes por el Ministerio de Fomento de abrir a la competencia el transporte de viajeros en tren en julio de 2013 y de segregar la actual operadora pública Renfe en cuatro sociedades. ver noticia Comunicado Sindicatos

El IVA del transporte en tren pasará del 8 al 10%

El IVA del transporte en tren pasará del 8 al 10%. La subida del IVA comenzará a aplicarse finalmente a partir del 1 de septiembre. http://economia.elpais.com/economia/2012/07/11/actualidad/1342021021_916502.html

Un nuevo zarpazo a nuestra economía, ¿y ya cuantos van? subida del IVA en 2010, cambio tarifas de Regional a MD, IPCs anuales... ya no sabemos si viajamos para trabajar o trabajamos para pagar el viaje...

Subvencionando parkings para saír da crise

Cando un se atopa na prensa unha noticia coma esta "Un plan autonómico prevé 67 párkings para liberar de vehículos las ciudades" non pode deixar de pensar que isto todo é unha gran tomadura de pelo. Ben sei que seguramente sexa un dos múltiples proxectos sobre infraestruturas anunciados en vísperas de eleccións, e dos que unha vez pasadas estas ninguén se acorda. Aínda así, non podo evitar sentir como insultan a nosa intelixencia. Un non sabe que pensar cando ve como liquidan unha institución deste país como era Preescolar na casa porque medio millón de euros son unha cantidade inasumible en tempos de crise, e acto seguido te atopas unha noticia na que presentan un proxecto cunhas estimacións moi optimistas de máis de 10 míllons de euros para facer/subvencionar parkings nas grandes cidades. Exactamente cales son as prioridades dun país en crise?

Como todo o mundo sabe estamos en crise, situación na que a actividade económica se reduce, e como non podía ser doutro xeito os desprazamentos en coche dos cidadáns tamén. Nunha situación como esta parece pouco probable rescatar autoestradas, levar a cabo novas infraestruturas, semella difícil manter as existentes e non temos moi claro o modelo de financiación a medio plazo destas vías. Con este panorama, seguimos invertindo tozudamente en transporte por carretera. O argumento de que o coche non é un medio de transporte ecolóxico, sostible ou socialmente rendible xa nin me vou molestar en presentalo, non vaia ser que algún político me tache de reaccionario.

Pois neste contexto de reducción de tráfico e cunha tasa de paro polas nubes, semella que o mellor para reactivar a economía do país é construir/subvencionar 67 parkings nas cidades, emulando gloriosos fiascos que é mellor nin nomear. Dentro do meu limitado entendemento, só vexo tres posibles beneficiados con esta medida, e entre eles non se atopan os cidadáns que van sufragar as obras:

• Propietarios de chan nas cidades, que agora que veñen torcidas debe haber máis dun ao que lle queiman nas mans as propiedades que comprou para especular.
• Promotores e constructoras, que poden ter unha boa fonte de traballo pagada polos contribuíntes.
• Os políticos, que 67 inauguracións dan para unha boa dose de prensa.

Xa sei que a clase política deste país só coñece un único tren denominado AVE, pero hai que facerlles saber que moitos estudantes e traballadores collemos os servizos de cercanías (chamados en Galicia "Media Distancia", para desgraza dos nosos petos) a diario. Tamén hai que llembrarlles que a pesar de que nos atopamos nun contexto de crise o número de pasaxeiros de tren sube ano tras ano, que o eixo atlántico é unha das liñas de media distancia máis rendibles do estado español e que a pesar de todo isto RENFE/ADIF eliminan frecuencias, aplican tarifas abusivas e operan un servizo de costas ao cliente.

Seguramente cun pouco de interese por parte da administración e unha parte ínfima dos cartos que se gastarían en 67 parkings, podía mellorarse o transporte ferroviario nas grandes cidades galegas, algo que si tería un impacto directo e inmediato na calidade de vida dos cidadáns.

Se de verdade lle importa a intermodalidade a Xunta de Galicia, aconséllolles que comezen por botarlle unha ollada aos horarios de primeira hora da mañá de Renfe no eixo atlántico, e cando se recuperen do susto invítoos a comprobar como a oferta de autobuses nas estacións de tren é nula. Señores políticos, porque non se remangan e comezan a xestionar axeitadamente as infraestruturas que temos en servizo?

Nuevos horarios 17 de junio

Y a 4 días del cambio de horario siguen si aparecer los definitivos, por ejemplo el de Vigo de las 6:23, que usan muchos usuarios para llegar a las 8:00 a Santiago. Esto dice Renfe

Estimado Sr:
Los horarios aun no están cerrados, ya que han de ser aprobados por la Dirección General de Circulación de ADIF. En el borrador inicial, el tren  12414, al que haces referencia, se ha adelantado en 2 minutos, pero insisto,  estamos a la espera de su aprobación o modificación. Entendemos que entre  hoy y mañana podrán ser publicados.

Renfe no entiende que los usuarios tenemos que planificar nuestros horarios de trabajo y no podemos esperar a última hora.

Renfe baja el precio en dos trayectos del tren Avant

Finalmente parece que RENFE ha entrado en razón y anuncia una bajada de precios en los AVANT entre Santiago y A Coruña (La Voz de Galicia), tal como habíamos pedido en un escrito de diciembre del pasado año "Solicitamos tambien que los servicios AVANT equiparen sus tarifas al servicio realmente prestado, de menor velocidad y menores compromisos de puntualidad".

Según publica la prensa el billete para viajar entre Santiago y A Coruña pasará de 11,9 a 6,75 euros. La ruta entre A Coruña y Ourense costará casi 4 euros menos.

Por otro lado los usuarios de bonos MD mensuales podrá subir a bordo del Avant pagando un suplemento, salvo si es Libre que no deberá pagar nada para acceder al Avant.

Renfe propone subir el 10,9 % sus tarifas de media distancia

Renfe propone subir el 10,9 % sus tarifas de media distancia.Los billetes multiviajes se incrementarán un 5,74 %, ambos a partir del mes de mayo (La Voz de Galicia).

Casualmente, #Renfe recortará un 12% su deuda en 2012, hasta 4.600 millones (Europapress)

Una vez más se demuestra que el/los Gobierno/s no creen en el transporte público.

Recordar que comprando los bonos el 30 de abril, nos ahorramos esa subida al menos el mes de mayo.

Folga xeral do 29 de marzo

O día 29 de marzo de 2012 non circularán trens de cercanías, media distancia nin AVANT en Galicia.

Tamén é convinte lembrar que as persoas que teñan adquirido unha tarxeta 40 no mes de marzo teñen dereito a que Renfe lle reenbolse a parte proporcional correspondente a un día do importe total do abono. Este tipo de devolucións poden solicitarse no mostrador de información de calquera estación de tren.

Proposición do BNG sobre os AVANT rexeitada na comisión de fomento

Este martes (6/3/2011) na comisión de fomento do congreso dos diputados Francisco Jorquera presentou unha proposición na que espuxo o perxuizo que supoxo a eliminación de servizos de media distancia entre e Santiago e Coruña co motivo da inauguración do AVANT entre A Coruña e Ourense.

Na súa intervención explicou o problema que supón para os que usaban estes servizos ter que abonar un importe moito superior para unha mellora de cinco minutos. Aqueles que non poden asumir este incremento de prezo teñen que optar por outros servizos que nese horario xa están masificados. Por iso solicita a reposición dos servizos eliminados (mantendo os AVANT actuais tamén) ou manter as tarifas que existían ata o momento da substitución.

Na súa resposta o Partido Popular indica que os servizos que existen entre Santiago e A Coruña ofrecen unha "oferta global que es suficientemente amplia para cubrir las necesidades de movilidad de los ciudadanos de esa zona". Persoalmente creo que deberían refacer os seus estudos (se é que os teñen, sinceramente gustaríame velos) ou simplemente visitar as estacións do eixo atlántico en horas punta para comprobar que a oferta de servizos é claramente insuficiente.

Como non podía ser doutro xeito, sempre que se trata dun tema que afecta á media distancia en Galiza, a proposición non de ley foi rexeitada. O resultado das votacións foi o seguinte: 17 a favor (BNG, Foro Asturias, PSOE, IU), 23 en contra (PP) e 3 Abstencións (CiU e UpyD). O sentido das votacións do goberno de turno é sempre o mesmo, sen grandes novidades neste senso, a ver se algún día nos dan unha sorpresa agradable.

Ninguén está en contra dos servizos AVANT, outra cuestión é que estes servizos se presten nunhas condicións peores que no resto do estado ou que se introduzan reemplazando servizos que estaban a funcionar anteriormente cun grado de ocupación moi elevado, e que prestaban un servizo fundamental para a mobilidade dos traballadores e estudantes entre A Coruña e Santiago.

Os trens AVANT na Comisión de Fomento do Congreso

O Parlamentarios D. Francisco Jorquera do BNG plantexará na Comisión de Fomento do Congreso a problemática da posta en servizo dos trens AVANT en Galicia, a reunión terá lugar o martes 6 de marzo as 10:00 horas.

Resposta de RENFE

Temos recibido a resposta de RENFE ao noso escrito de protesta polo cambios realizados coa entrada dos servizos AVANT, como vese é un exemplo de como non decir nada en  dez lineas

Escrito ao Ministerio de Fomento

O mes pasado presentamos ante o Ministerio de Fomento un escrito no que un grupo de persoas amosábamos a nosa disconformidade coa supresión de servizos de Media Distancia entre Santiago de Compostela e A Coruña, servizos que lembremos que se prestaban en hora punta e que viñan presentando tasas de ocupación altas.

O Ministerio de Fomento respostou ao noso escrito decíndonos que están a facer estudos co obxectivo de lograr unha xestión eficiente das infraestruturas e dos servizos de transporte e que terán en conta as nosas suxestións nas análises que se están a facer. Esperemos que sexa certo, porque a pouco que boten as contas voltarán a poñer o servizo que eliminaron.

A eliminación dos MD chega ao congreso dos diputados e aos concellos

O enfado dos usuarios ante a supresión de varios servizos de Media Distancia entre Santiago e A Coruña parece que non está a pasar desapercibido. En varios ámbitos políticos presentáronse propostas destinadas a recuperar os servizos de Media Distancia eliminados e a conseguir unha reducción das tarifas dos AVANT.

O BNG presentou na mesa do congreso dos diputados dous escritos relativos a eliminación de servizos de Media Distancia no traxecto Santiago de Compostela - A Coruña.

O primeiro escrito recolle unha serie de preguntas ao Miniterio de Fomento relativas ao perxuízo que supón a eliminación destes servizos para os usuarios que o estaban a usar.

O outro escrito recolle unha proposición non de lei na que se solicita o mantemento dos anteriores servizos de Media Distancia, de xeito que a incorporación dos AVANT non supoñan a súa eliminación. As dúas alternativas que se lle propoñen ao ministerio de fomento son as seguintes:

- Mantener los actuales trenes entre A Coruña y Santiago en las horas punta de las 8.28 (Santiago­ A Coruña) y las 19.55 horas (A Coruña- Santiago), de modo que los servicios prestados por los nuevos trenes Avant sean nuevos servicios que no sustituyan a ninguno de los preexistentes.

- En caso contrario, aprobar unas tarifas de los trenes Avant (A Coruña­Santiago) similares a los existentes en la actualidad de modo que resulten asumibles para la mayoría de los usarios.

O BNG tamén presentou no concello de Santiago unha proposición (que incorpora enmendas do PP) na que se solicita unha rebaixa de tarifas e un estudo de usos e frecuencias:

PRIMEIRA. O Pleno da Corporación insta ao Ministerio de Fomento e ao ADIF a revisar á baixa as tarifas do Avant no treito entre Santiago de Compostela e A Coruña, de forma que se equiparen os prezos estipulados ás tarifas dos trens de media distancia, posto que o tempo empregado para realizar esa viaxe é semellante en ambos os dous casos.

SEGUNDA. O Pleno da Corporación insta ao Ministerio de Fomento e ao ADIF a elaborar un estudo de usos e frecuencias acorde coa demanda existente por parte dos usuarios e usuarias para facer máis rendíbel, efectivo e compatíbel este servizo ofrecido de forma simultánea entre o tren de media distancia e o Avant en Galiza.