Accidente Santiago de Compostela

Huelga Renfe

Huelga de Renfe los dias 31 de julio y 14 y 30 de agosto http://www.sff-cgt.org/actualidad.php?ind=89

Comunicado do Comités Provinciais de Adif e Renfe Operadora en Pontevedra en defensa dos servizos ferroviarios

Comunicado do Comités Provinciais de Adif e Renfe Operadora en Pontevedra en defensa dos servizos ferroviarios como obrigación de servizo público a cidadanía. Pola integridade das Empresas Públicas e  en contra da externalización. ver comunicado 

El Gobierno aprueba medidas de racionalización de servicios ferroviarios de Media Distancia Avant

http://m.fomento.gob.es/MFOM/LANG_CASTELLANO/GABINETE_COMUNICACION/OFICINA_DE_PRENSA/NOTICIAS1/2013/JULIO/130705_01.htm

Proyecto Plan Tren 2020

Proyecto Plan Tren 2020: Un estudio diagnóstico sobre la red ferroviaria española y un banco de propuestas para potenciar la oferta y la demanda del ferrocarril propuesto por Comisiones Obreras, Greenpeace España y WWF España, en colaboración con la Asociación para la Promoción del Transporte Público.

Nuestra solicitud de cambio de tarifas en el Parlamento Gallego y en el Congreso de los Diputados

En una entrada anterior os anunciábamos que habíamos remitido a Fomento y a Renfe una solicitud para que las tarifas de Renfe se actualizasen a los km realmente recorridos actualmente (menos despues de la inauguración de tramos del Eje Atlántico), tambien hemos trasladado esa solicitud a los Grupos Políticos del Parlamento Gallego para que la apoyen. Nos han contestado el Partido Socialista de Galicia y el BNG. 

El PSdGa ha presentado a través de sus Diputados Raúl Fernández Fernández y Carmen Gallego Calvar una proposición non de lei para o seu debate en Pleno con es siguiente texto: O Parlamento galego insta a Xunta de Galicia a dirixirse ao Ministerio de Fomento para que dea as instrucións necesarias ao obxecto de conseguir que as tarifas dos servizos ferroviarios que establece Renfe se calculen en función dos quilómetros realmente recorridos, tendo en consta as reducións producidas. Y una proposición non de lei para o seu debate en Comisión en el mismo sentido

Por otro lado el BNG ha registrado una Proposición non de lei para o seu debate en Comisión, firmada por Ana Belén Pontón Mondelo y Francisco Xesús Jorquera Caselas en la que se solicita: O Parlamento de Galiza insta á Xunta de Galiza a dirixirse ao Goberno do Estado para solicitar unha revisión das tarifas que se aplican nos trens de Media Distancia do Eixo Atlántico ferroviario, de maneira que as tarifas se calculen en función dosquilómetros reais recorridos, o que suporía unha rebaixa das tarifas que se están aplicando na actualidade.

Tambien presenta el BNG una Pregunta para a súa resposta oral en Comisión relativa ás actuacións que ten previsto desenvolver a Xunta de Galiza en relación coas tarifas dos tramos de media distancia do Eixo Atlántico e a defensa dos dereitos das e dos seus usuarios galegos.

El BNG ha dado traslado a su grupo en el Congreso de los Diputados, cuyas Diputadas Mª Olaia Fernández Dávila y Rosana Pérez Fernández han presentado Pregunta al Gobierno con respuesta escrita. 

Recortes en los servicios de Renfe en Galicia

Según la Xunta, los recortes afectarán a todas las líneas menos al Eje Atlántico A Coruña-Vigo. De los 306 trenes que circulaban cada semana por ellas se pasará a 234, 72 menos, lo que supone la desaparición del 23,5% de los servicios.

Han sido numerosas los artículos de prensa publicados sobre los recortes de Renfe en Galicia, pero lo que no resulta sorprendente es que oficialmente todavía nadie haya dado un cifra exacta, ni datos concretos de líneas, nadie quiere quedar como el portador de malas noticias y así parede que los servicios cesarán tal cual como si fuese lo más normal y ya estuviese previsto desde hace años.

Nada tan cierto como lo dicho por Xosé C. Fernández en La Voz "Desde 1995, Renfe congeló la ya deteriorada oferta de servicios para poder cobrar la subvención acordada con la Xunta, despreocupándose de su mejora. Es decir, planificó conscientemente su déficit y ahora utiliza los bajos tráficos para justificar la suspensión.

Desde los foros, blogs webs etc podríamos aportar 20 mil argumentos, pero no valdría de nada, Fomento siempre tendrá un "estudio" que diga lo contrario con una mareante nube de cifras que incluso podrían valer para demostrar lo contrario, lo que realmente pararía los recortes es la movilización de los Usuarios, pero esta no se ha producido. Incluso el aire (interesado?) de algunos artículos le dá un aire melancolico al cierre de servicios, como si hablásemos del paso de siglo o del desuso del VHS o la cinta de casett.

Tarifas de Renfe y Laudo arbitral

Como ya os hemos informado un Laudo arbitral de la Junta Arbitral de Transportes de la Xunta falló a favor de un usuario que entendía se cobraba de más en la línea Vigo-A Coruña, al haberse reducido los km y pese a ello no reducirse las tarifas (que entre otras cosas se calculan en función de estos Km). Dado que el fallo arbitral es un derecho individual y no obliga a Renfe a cambiar las tarifas, nos hemos dirigido a la propia Renfe y al Ministerio de Fomento con la siguiente petición. 

"SOLICITAMOS que las tarifas de Media Distancia en Galicia se calculen en función de los kilómetros realmente recorridos, teniendo en cuenta las reducciones producidas desde el año 2008".

Recoger firmas en el tren no es sancionable

En post anteriores os comentábamos el caso de una usuaria vejada y retenida ilegalmente por un guarda de seguridad por recoger firmas en el tren, en una primera sentencia le dieron la razón a la usuaria y declararon al guardia de seguridad culpable de una falta por vejaciones,

Ante el recurso del guardia, nuevamente los tribunales confirman la sentencia y es más aclaran que recoger firmas no puede considerarser una falta administrativa de por sí, lo indican de la siguiente forma "ello al margen de que la norma que prohíbe molestar a los demás usuarios no se puede aplicar sin más a quien recoge firmas relacionadas con una queja relativa a futuros cambios en el servicio. Esas firmas inevitablemente han de recogerse en el tren o en la estación".

En cuanto a la retención de la usuaria una vez llegado el tren a su destino "la retención....no estaba justificada. Ni la infracción era clara y manifiesta, ni se explicó a la viajera la finalidad de la identificación, ni la propia naturaleza de la prohibición que el agente estimó conculcada justificaba una retención o privación de libertad"  "no se había cometido delito o falta y la posible presentación de una denuncia por la comisión de una infracción administrativa no era motivo bastante para privar la libertad a la viajera..."

Con esta última sentencia se demuestra que los usuarios no somos delincuentes y menos cuando recogemos firmas en defensa de nuestros derechos.

Documento CGT propuesta ferrocarril

Este documento del Sindicato CGT contiene su propuesta de ferrocarril. "CGT Nuestra alternativa de ferrocarril. Público y social"