Nuevos Compromisos de puntualidad

Nueva política de Indemnizaciones por retrasos

Media Distancia e Intercity (MD)

• Superior a 15 minutos: Devolución del 25%.
• Superior a 30 minutos: Devolución del 50%.
• Superior a 60 minutos: Devolución del 100%

Regional Exprés y Regional

• Superior a 30 minutos: Devolución del 25%.
• Superior a 45 minutos: Devolución del 50%.
• Superior a 60 minutos: Devolución del 100%.

Trenes Avant

• Superior a 15 minutos: Devolución 50%.
• Superior a 30 minutos: Devolución 100%.

Hay tres opciones para recibir su indemnización en caso de retraso en su tren:

• Devolución del importe correspondiente en el mismo modo de pago.
• Devolución del importe correspondiente más un 20% de incremento en un código descuento canjeable en su próximo viaje en tren.
• Exclusivo para los clientes del programa de fidelización +Renfe: devolución del importe correspondiente en Puntos Renfe más un 30% de incremento

 http://www.renfe.com/viajeros/info/CompromisoPuntualidad.html 

Los billetes de Renfe de Cercanías y Media Distancia no subirán en enero,

"Los billetes de Renfe de Cercanías y Media Distancia no subirán en enero,  aunque el Gobierno puede decidir revisarlos a lo largo del año"

http://economia.elpais.com/economia/2015/12/30/actualidad/1451506302_187697.html

En nuestro caso en la línea Vigo-Coruña pende la amenaza de que quieran ponernos las tarifas Avant

Novos servizos AVANT A Coruña-Ourense

Proposición do BNG sobre os AVANT rexeitada na comisión de fomento

Este martes (6/3/2011) na comisión de fomento do congreso dos diputados Francisco Jorquera presentou unha proposición na que espuxo o perxuizo que supoxo a eliminación de servizos de media distancia entre e Santiago e Coruña co motivo da inauguración do AVANT entre A Coruña e Ourense.

Na súa intervención explicou o problema que supón para os que usaban estes servizos ter que abonar un importe moito superior para unha mellora de cinco minutos. Aqueles que non poden asumir este incremento de prezo teñen que optar por outros servizos que nese horario xa están masificados. Por iso solicita a reposición dos servizos eliminados (mantendo os AVANT actuais tamén) ou manter as tarifas que existían ata o momento da substitución.

Na súa resposta o Partido Popular indica que os servizos que existen entre Santiago e A Coruña ofrecen unha "oferta global que es suficientemente amplia para cubrir las necesidades de movilidad de los ciudadanos de esa zona". Persoalmente creo que deberían refacer os seus estudos (se é que os teñen, sinceramente gustaríame velos) ou simplemente visitar as estacións do eixo atlántico en horas punta para comprobar que a oferta de servizos é claramente insuficiente.

Como non podía ser doutro xeito, sempre que se trata dun tema que afecta á media distancia en Galiza, a proposición non de ley foi rexeitada. O resultado das votacións foi o seguinte: 17 a favor (BNG, Foro Asturias, PSOE, IU), 23 en contra (PP) e 3 Abstencións (CiU e UpyD). O sentido das votacións do goberno de turno é sempre o mesmo, sen grandes novidades neste senso, a ver se algún día nos dan unha sorpresa agradable.

Ninguén está en contra dos servizos AVANT, outra cuestión é que estes servizos se presten nunhas condicións peores que no resto do estado ou que se introduzan reemplazando servizos que estaban a funcionar anteriormente cun grado de ocupación moi elevado, e que prestaban un servizo fundamental para a mobilidade dos traballadores e estudantes entre A Coruña e Santiago.

Os trens AVANT na Comisión de Fomento do Congreso

O Parlamentarios D. Francisco Jorquera do BNG plantexará na Comisión de Fomento do Congreso a problemática da posta en servizo dos trens AVANT en Galicia, a reunión terá lugar o martes 6 de marzo as 10:00 horas.

A eliminación dos MD chega ao congreso dos diputados e aos concellos

O enfado dos usuarios ante a supresión de varios servizos de Media Distancia entre Santiago e A Coruña parece que non está a pasar desapercibido. En varios ámbitos políticos presentáronse propostas destinadas a recuperar os servizos de Media Distancia eliminados e a conseguir unha reducción das tarifas dos AVANT.

O BNG presentou na mesa do congreso dos diputados dous escritos relativos a eliminación de servizos de Media Distancia no traxecto Santiago de Compostela - A Coruña.

O primeiro escrito recolle unha serie de preguntas ao Miniterio de Fomento relativas ao perxuízo que supón a eliminación destes servizos para os usuarios que o estaban a usar.

O outro escrito recolle unha proposición non de lei na que se solicita o mantemento dos anteriores servizos de Media Distancia, de xeito que a incorporación dos AVANT non supoñan a súa eliminación. As dúas alternativas que se lle propoñen ao ministerio de fomento son as seguintes:

- Mantener los actuales trenes entre A Coruña y Santiago en las horas punta de las 8.28 (Santiago­ A Coruña) y las 19.55 horas (A Coruña- Santiago), de modo que los servicios prestados por los nuevos trenes Avant sean nuevos servicios que no sustituyan a ninguno de los preexistentes.

- En caso contrario, aprobar unas tarifas de los trenes Avant (A Coruña­Santiago) similares a los existentes en la actualidad de modo que resulten asumibles para la mayoría de los usarios.

O BNG tamén presentou no concello de Santiago unha proposición (que incorpora enmendas do PP) na que se solicita unha rebaixa de tarifas e un estudo de usos e frecuencias:

PRIMEIRA. O Pleno da Corporación insta ao Ministerio de Fomento e ao ADIF a revisar á baixa as tarifas do Avant no treito entre Santiago de Compostela e A Coruña, de forma que se equiparen os prezos estipulados ás tarifas dos trens de media distancia, posto que o tempo empregado para realizar esa viaxe é semellante en ambos os dous casos.

SEGUNDA. O Pleno da Corporación insta ao Ministerio de Fomento e ao ADIF a elaborar un estudo de usos e frecuencias acorde coa demanda existente por parte dos usuarios e usuarias para facer máis rendíbel, efectivo e compatíbel este servizo ofrecido de forma simultánea entre o tren de media distancia e o Avant en Galiza.

A eliminación dos MD foi unha mala decisión

Unha vez superada a novidade do fin de semana de estreno do AVANT, no que curiosos, turistas e xornalistas encheron os trens e as portadas dos xornais, voltamos á cruda realidade dos servizos de Renfe/Adif en Galicia.

Así, en poucos días laborables, xa puidemos comprobar que o incremento no prezo que supón o AVANT non vai redundar nun mellor servizo aos pasaxeiros. O martes xa non se cumpriron os horarios, cando a puntualidade é imprescindible para calquera usuario do tren (especialmente os traballadores), e todo isto a pesar dos amplos marxes de tempo que establecen entre estacións e de ter unha rede ferroviaria en Galicia moi lonxe de estar saturada. É indignante comprobar como temos o AVANT máis caro de España cun dos peores compromisos de puntualidade do Estado (reintegro do 100% con demoras superiores a 30 minutos, cando, por exemplo, no traxecto Toledo-Madrid o reembolso faise con 5 minutos de retraso).

Fontes sindicais nos informan que todos os luns o tren das 7:54 horas (Santiago-A Coruña) ten unha ocupación media do 90%, mentres que o tren eliminado das 8:28 horas tiña unha ocupación do 82%. Este tren foi substituído por un AVANT, que este mércores puidemos comprobar persoalmente que levaba a ridícula cantidade de 23 pasaxeiros, así que semella que os usuarios do tren das 8:28 non van coller o novo AVANT (que custa máis do dobre para aforrar uns 5 minutos), se non que van a viaxar no tren de Media Distancia das 7:54, o que vai empeorar aínda máis a situación de saturación dos trens do Eixo Atlántico. Namentres o AVANT viaxará con moitos asentos baleiros.

Todos estes datos dannos máis razóns para solicitar o restablecemento dos servizos de Media Distancia eliminados entre Santiago e A Coruña, e pedir que Renfe aplique unhas tarifas máis razoables aos servizos de AVANT que se prestan en Galicia, especialmente no que atinxe aos abonos combinados entre Media Distancia e AVANT.

Temos que aclarar que non temos nada en contra dos servizos de AVANT, sempre e cando se introduzan como unha mellora sobre os servizos existentes e non en detrimento destes.

Subida de tarifas encubierta entre Santiago y A Coruña

Con la inauguración de los nuevos servicios AVANT el 11 de diciembre entre Ourense y A Coruña, se han eliminado dos servicios de Media Distancia entre Santiago de Compostela y A Coruña, servicios que hay que aclarar presentaban altas tasas de ocupación. Debido a esto los usuarios de tren entre esas dos ciudades verán, en algunos casos, encarecido su servicio entre un 50 y un 80% según el horario que realicen. El servicio de Media Distancia con origen en Santiago de las 8:28 de la mañana (hora punta), usado sobre todo por trabajadores y estudiantes con destino A Coruña que desean llegar a las 9:00, ha sido substituido por un AVANT a un precio considerablemente mayor sin que en el servicio se produzca una sensible mejora, el ahorro en tiempo es de sólo unos 4 minutos, y los servicios que ofrecen los nuevos trenes son similares, por no decir iguales, a los de los MD. En el caso del servicio de Media distancia de las 19:55 la situación es incluso peor, ya que se elimina sin ofrecer alternativa alguna.

El billete sencillo de MD entre Santiago de Compostela y A Coruña varía entre 5.05 € y 6.05 €, mientras que el billete sencillo de Avant tiene un precio de 10.50 €.

Una vez más, como en el 2010, RENFE bajo la excusa de mejoras en el servicio, incrementa los precios. De seguir con esta política lo que se conseguirá es que cada vez más usuarios usen transportes alternativos, ya que con estos incrementos, las diferencias entre estos y el tren se hacen inasumibles.

Por otro lado tal como denuncia el sindicato CGT el servicio AVANT ofertado en Galicia es de los más caros de España, pese a que sus prestaciones son menores.

Prezo dos novos AVANT

Segundo recolle o diario A Voz de Galicia, semella que o prezo dos servizos entre A Coruña e Ourense para os novos AVANT será de 22,50€, e o traxecto durará unha hora e oito minutos. O servizo de Media Distancia que une actualmente A Coruña e Santiago de Compostela ten un prezo de 18,20€.
Sería interesante que Renfe/Adif completasen esta información aclarando o resto de condicións do servizo, como poden ser os posibles descontos para viaxeiros frecuentes ou os compromisos na calidade do servizo que no caso de non cumplirse impliquen reembolsos (como se está a facer no resto de liñas AVANT de España).

O novo AVANT e os viaxeiros habituais.

Semella que salvo unha sorpresa post-electoral o AVANT que vai unir A Coruña e Ourense vai comezar a funcionar o 11 de decembro do 2011. Namentres isto non ocorre semella que Renfe e Adif, como xa é costume, non ten nigunha presa en informar aos futuros usuarios sobre cales van ser as condicións do servizo que se vai ofrecer, tal e como recolle El País:

En cuanto a los horarios y frecuencias que habrá a partir del 10 de diciembre en los trenes que circulan solo entre las tres ciudades gallegas con nuevas vías, el secretismo impera en Renfe y Fomento a todos los niveles. Fuentes internas de ambas instancias indican que lo normal sería que se hubiesen desvelado ya a principios de octubre, dos meses antes de que circulen los nuevos trenes, por lo que atribuyen el retraso a una estrategia del propio ministro, José Blanco, ante la campaña electoral. Los portavoces oficiales, por su parte, se limitan a contestar que los horarios y frecuencias se harán públicos en su debido momento a través de la página web de Renfe.

De los precios de estos trenes internos, que sufrirán un incremento presumiblemente similar al del Talgo a Madrid pero todavía no concretado, esas mismas fuentes dan por seguro que no se conocerán hasta después de las elecciones generales. En el caso de las tarifas, estos plazos tan ajustados -las elecciones son 20 días antes de la puesta en servicio- sí fueron similares en inauguraciones de líneas AVE en el resto de España.

Desde o noso punto de vista é imprescindible para a viabilidade deste novo servizo que exista algún sistema de abono mixto para o usuario habitual, de xeito que cun mesmo abono se lle permita coller servizos de Media Distancia e AVANT, xa que hai que lembrar que os abonos teñen unha duración limitada no tempo e van en función do número de viaxes. A modo de exemplo, parece bastante factible que a un usuario da liña Santiago - A Coruña lle veña mellor para ir a traballar pola mañá un AVANT e para voltar un servizo de Media Distancia, e parece bastante inxusto que teña que coller un abono para o AVANT e outro distinto para a Media Distancia, tendo en conta que vai ter unhas condicións peores que se existise algún tipo de abono combinado que computase as viaxes nos dous tipos de tren. Esto faría que o usuario habitual poidese acceder a un maior abano de frecuencias nos seus viaxes e seguramente incrementaría notablemente os usuarios do servizo, especialmente no tramo Santiago-A Coruña.

Nun alarde de optimismo, formulámoslle unha pregunta a Renfe sobre esta cuestión, a resposta foi curta pero contundente:

Estimado Sr. [...]:

Le informamos que ambos productos son diferentes y no son compatibleas los distintos abonos.

Atentamente,

Renfe VUI.

E eu pregúntome, exactamente en quen estarán pensando esta xente cando deseñan os seus produtos e servizos?

La línea AVE de A Coruña a Ourense y a Vigo costará unos 20 euros

Renfe ha realizado encuestas de movilidad para fijar precios y horarios de los trenes Avant que darán servicio de media distancia. Xornal.com  

Estaremos pendientes de nuevos datos, para saber como podrá quedar el servicio Vigo-A Coruña una vez completado el Eje Atlántico en lo que se refiere a tarifas.