Nuevos horarios RENFE Vigo-A Coruña -Vigo Eje Atlántico

Estos son los horarios vigente  a partir de 18 de abril en la línea  Vigo-A Coruña -Vigo.

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Nuevos horarios del Eje Atlántico Vigo- A Coruña

Hoy (14/04/15) en la web de Renfe aparecen horarios desde Vigo-Urzaiz www.renfe.com

Aquí podeis ver los que tiene origen y destino Vigo-Urzaiz.

Vigo-Urzaiz - A Coruña

A Coruña-Vigo-Urzaiz

Aquí los que salen/llegan  de Vigo-Guixar, destino Santiago, para A Coruña es necesario transbordo en algunos de ellos.

Vigo-Guixar-Santiago de Compostela

Santiago de Compostela-Vigo-Guixar

Vigo-Guixar-A Coruña

A Coruña-Vigo-Guixar

En la página de Facebook del Sindicato CGT Ferroviario se indican los posibles nuevos horarios del Eje Atlántico, Vigo - A Coruña. Ojo! NO son oficiales

"Un adianto provisional dos horarios dos trens VIGO-CORUÑA-VIGO do Eixo Atlántico, que semella que comenzarán o 18 de Abril a funcionar. Só están as principais cidades. Non son datos oficiais, polo que haberá que agardar a que RENFE publique os horarios definitivos e completos. Nova versión que corrixe un erro dun tren que faltaba Coruña-Vigo, o primeiro da mañá."

Corregido!

https://www.facebook.com/sectorferroviario.cgtgaliza?fref=ts 


Horarios desde Vigo publicados en el Faro de Vigo

Preguntas del Grupo Mixto (BNG) en el Congreso sobre la Inauguración del Eje Atlántico

El BNG incluido en el Grupo Mixto en el Congreso de los Diputados ha planteado las siguientes preguntas sobre la inauguración del Eje Atlántico

https://drive.google.com/file/d/0B5F9PPJTiupjeE1ST0IzdmJNQk5pcmUxclN6Z2FnV0lxN1Jz/view?usp=sharing

Propuestas ante la inauguración del Eje Atlántico Vigo-A Coruña

Ante la inminente inauguración del Eje Atlántico ferroviario queremos hacer la siguientes propuestas en relación a los posibles cambios en los servicios:

- Mantenimiento de las tarifas de Media Distancia. Desde el año 2010 las tarifas de Renfe entre Vigo y A Coruña han sufrido un continuo incremento, sin que la calidad del servicio lo hiciese proporcionalmente. Por otro lado las mejoras no han guardado tanto relación con los servicios ofrecidos por Renfe si no con las mejoras de infraestructura que recordamos, se pagan con nuestros impuestos. Por otro lado, la nueva infraestructura se inaugura con limitaciones de seguridad y velocidad que no justificarían un cambio en el servicio. Así mismo el cobre debe hacerse en función de los quilómetros reales y no en función de "distancias comerciales" fuera de toda lógica.

 - Horarios y frecuencias. La reducción de tiempos y la doble vía entendemos que permitirán optimizar las frecuencias entre las dos ciudades, por lo que solicitamos que los nuevos horarios y frecuencias se hagan en función de un estudio serio de las necesidades de los usuarios y no mediante encuestas de un sólo día a un número reducido de ellos.

 - Parkings. La inauguración de la estación de Vigo-Urzaiz debe ser aprovechada para poner a disposición de los usuarios plazas de aparcamiento gratuitas o a precios reducidos para los usuarios de Media Distancia. Lo mismo para las demás estaciones del recorrido. Debemos recordar que los terrenos donde se ubican fueron expropiados en su día con el fin de utilidad pública (transporte de viajeros) y no exclusivamente comercial.

 - Estaciones intermedias. La mejora de comunicación entre las principales ciudades gallegas, no debe hacernos olvidar que el ferrocarril debe ser un elemento vertebrador de nuestra geografía, lo cual implica que se debe dar un servicio adecuado a las estaciones y apeaderos intermedios.

 - Flexibilidad de los bonos. Debe darse una mayor flexibilidad a la fecha de caducidad de los bonos, que permita a los usuarios un mejor uso, volviendo por ejemplo a los 3 meses anteriores. 

 - Incremento de la capacidad de viajeros y seguridad en los casos en los que se tenga que ir de pie. Los trenes actuales no disponen, desde nuestro punto de vista, de las condiciones adecuadas para viajar de pie, ni en lo que se refiere al espacio libre ni en lo que se refiere a accesorios de seguridad como asideros o barras de sujeción. Debemos hacer notar la contradicción de que el servicio sea de Media Distancia con el hecho de que los viajeros puedan ir de pie.

 - Bicicletas. Que los nuevos servicios cuenten con departamento de bicicletas y que se elimine cualquier cobro por llevarlas en el tren. Si hablamos del ferrocarril como elemento de sostenibilidad medio ambiental no podemos poner cortapisas a la movilidad con tasas al uso de bicicletas, sobre todo cuando, por otro lado, se están implantando medidas de integración de los billetes de autobús y tren.

As novas frecuencias do “eixo atlántico ferroviario” danlle as costas aos usuarios/as

Está es la nota de prensa que nuestra compañera Luisa, en representación de los usuarios entre Santiago y A Coruña, envió con motivo de la inauguración de los nuevos servicios del Eje Atlántico.

"Os usuarios do tren entre Vigo e  A Coruña, e viceversa, acusan a RENFE de darlles as costas aos cidadáns por non acomodar os horarios ás necesidades dos viaxeiros/as, negándose a reforzar as horas punta e facer cambios atendendo exclusivamente aos intereses comerciais da compañía. O facelo deste xeito, opinan os usuarios, “dilúe o verdadeiro sentido de servizo público que debería primar nestes casos”, aseguran desde a plataforma que lidera Luísa, e que xurdiu hai algo máis de 11 anos para reivindicar un tren de calidade para a cidadanía galega.

A infraestrutura,con novos trazados e vías, chega tarde e como mal engadido a compañía non ten trens suficientes para atender unha demanda de frecuencias acorde coas necesidades dos cidadáns. Poucos cambios coas novas vías, afirman os viaxeiros/as, "gañaranse algúns minutos  nos traxectos porque a infraestrutura ofrece outras prestacións canto a velocidade e seguridade, pero seguimos co mesmo número de trens diarios, o que implica unha clara infrautilización das vantaxes dos novos trazados. Repítense as taras deste país, aeroportos sen avión, portos sen barcos e estacións ou vías sen trens”. O problema aumenta porque os horarios axústanse moi mal ás necesidades do mundo laboral. “ Non ten sentido que nos ofrezan un tren que chegue ás 9 h á Coruña cando esa é xustamente a hora de entrar nos traballos, e así moitos máis casos, tanto na ida coma na volta.”

Os usuarios tamén se queixan de que os novos horarios e frecuencias entrarán en vigor na primeira quincena do vindeiro mes e a estas alturas RENFE non comunicou aínda a previsións de horarios e frecuencias. “Os traballadores temos que planificarnos, temos fillos, familias, persoas que dependen de nós e horarios que cumprir nos nosos traballos.Incluso enlaces con outros transportes antes ou despois do tren. Non poden comunicar os cambios de horario dous ou tres días antes e non darnos tempo a reaccionar e organizar as nosas vidas”. Pese á insistencia por parte dos viaxeiros o ocultismo e negación a dar cambios de datas e día do cambio é total e absoluta.

“Unha vez máis os galegos debemos aportar con impostos de primeira para ser cidadáns de terceira. Mentres todo isto ocorre, a administración segue subvencionando a RENFE cos nosos cartos para atender o seu interese comercial”, aseguran desde a plataforma.

O día 27 de marzo , a representante Luísa, presentou un documento con arredor de 500 sinaturas nas oficinas da compañía ferroviaria d´A Coruña. No escrito os usuarios/as pídenlle a RENFE transparencia, información e horarios con suficientes frecuencias de trens que atendan as demandas dun público que nos últimos anos  aumentou un dous centos por cen, aseguran os afectados.

Luísa

Representante do colectivo de usuarios no traxecto Santiago-A Coruña, ida- volta"

El Defensor del Pueblo recomienda a Renfe cobrar según km reales

El Defensor del Pueblo en su Informe anual 2014, recoge la Recomendación 286/2014,  formulada a la Presidencia de  Renfe, sobre la unidad de tasación para determinar sus precios. En ella recomienda a la Operadora tarificar los billetes en función de los km reales actuales entre Vigo y A Coruña y no usando "Distancias Comerciales" que no se ajustan a la realidad actual fruto de las obras de Eje Atlántico.  Esta recomendación es fruto de la reclamación a la Xunta Arbitral de Transportes que en el 2010 fallò que Renfe debia devolver esa diferencia. Tal como se comenta en un post anterior.

Ver documento  (pàg 491)

Viaje a las entrañas de la estación del AVE

Vìa Faro de Vigo "La estación provisional y el cajón ferroviario al que llegarán los trenes, están ya prácticamente finalizados. Tras retirar casi dos millones de toneladas de tierra y desarrollar una obra en la que hubo picos de más de 300 trabajadores, ahora solo quedan retoques. El trabajo culminará y se entregará en dos semanas"

Artìculo completo http://www.farodevigo.es/gran-vigo/2015/03/08/viaje-entranas-estacion-ave/1197764.html

Galerìa multimedia http://multimedia.farodevigo.es/fotos/gran-vigo/viaje-las-entranas-estacion-del-ave-vigo-33166.shtml

Estadísticas de viajeros en Galicia.

Aquì os dejo este informe sobre las estadísticas de viajeros en Galicia.

El tramo ferroviario A Coruña-Santiago registró, entre 2008 y 2013, el mayor incremento porcentual de viajeros de media distancia de toda España, al pasar de 486.356 a 921.848; esto es, un 90,5 %. Esta ruta es la quinta española de media distancia con más flujo de pasajeros (por detrás de Barcelona-Girona, Madrid-Toledo, Madrid-Valladolid y Barcelona-Tarragona). Así lo constata el Observatorio del Ferrocarril, en su informe correspondiente al año 2013.

Ver informe

Propuestas del sindicato CGT respecto al Eje Atlántico

El sindicato CGT nos ha hecho llegar un escrito que ha remitido al Ministerio de Fomento donde hace una serie de propuestas en relación al Eje Atlantico que está a punto de ser inaugurado:

- Instalación del ERTMS (sistema de seguridad) en todo el trazado.
- Aumento del servicio Atendo en las estaciones.
- Adecuación de los nuevos vehículos al transporte de bicicletas.
- Instalación de wifi en los trenes.
- Aplicaciòn del actual sistema tarifario de Media Distancia.
- Oferta de plazas de aparcamiento asociadas a los billetes y bonos.
- Reubicaciòn de los actuales trenes en otras lìneas de la Comunidad GA0allega.
- Incrementondel personal de atención al viajero.
- Servicio de autobuses lanzadera entre las dos estaciones de Vigo (Guixar y Urzaiz).
- Adecuación de los horarios a la demanda de los usuarios.

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Solicitud del sindicato CGT

El sindicato CGT nos comunica que ha remitido un escrito a Renfe solicitando que los trenes 14414 y 12411 sean considerados de tarifa 2 y no 4, atendiendo a la cantidad de paradas que hacen en su recorrido.

La peticiòn se refiere al tren con salida de Vigo a las 6:20 h y salida de A Coruña a las 5:40 h y que paran en Padrón,  Pontecesures , Catoira y Arcade (respectivamente). En función de esto el sindicato considera que no se cumplen los requisitos para cobrar la tarifa superior que se corresponde con trenes sin paradas intermedias.