Hacìa ayer la Ministra de Fomento balance de la política comercial del AVE en el 2013 y los planes para el 2014, en èl glosaba las bondades de los descuentos y promociones realizadas y los incrementos de viajeros que había conllevado. Para los Usuarios (con mayùscula) de MD y Cercanìas no deja de ser sorprendente que mientras se producen descuentos importantes en lìneas AVE y se mejoran las ofertas de bonos y servicios, los Usuarios de MD y Cercanìas tengamos que soportar incrementos anuales continuados y superiores al IPC y servicios deficientes, cuando somos la mayoría de los que utilizan este medio de transporte. Sorprende también que se les llene la boca con los beneficios medioambientales de usar un medio tan discutidamente sostenible como es el AVE, cuando el verdadero beneficio està en las Cercanìas y MD que son las que a diario mueven a màs ciudadanos. No se trata tampoco de denostar los servicios de AVE, por que seguro que para muchos Usuarios ha supuesto una mejora de calidad de vida o incluso la posibilidad de mejorar laboralmente al poder acceder a ofertas en otras localidades, pero si resulta paradòjico que sean los servicios de interés pùblico con tarifas reguladas los menos flexibles en cuanto a mejoras en las tarifas y servicios. Lo dicho... y sigamos sin protestar...
viernes, 21 de marzo de 2014
Bondades de la política comercial del AVE
domingo, 9 de marzo de 2014
La importancia de reclamar
De la entrada anterior "Nuestra reclamación sobre las tarifas Versus Km en el Parlamento Gallego y Congreso Diputados" he querido separar un tema que me parece importante, es lo que, en la respuesta del Gobierno en el Congreso de los Diputados se dice sobre el Laudo Arbitral
"Por otra parte, el pasado
7 de febrero, la citada Junta Arbitral dictó un laudo en el que se estima la
reclamación formulada por un usuario del servicio de Media Distancia entre Vigo
y Santiago de Compostela, no habiéndose presentado ni con anterioridad ni
posterioridad a esta fecha, ninguna otra reclamación por este motivo concreto" y sigue "Una resolución arbitral,
tomada de acuerdo con la demanda concreta de un reclamante y a las alegaciones
que sobre la misma se han efectuado puntualmente, no implica la modificación de
la política comercial, ni el cambio de la normativa en la que se sustenta".
No importa que un Usuario individual tenga razón, lo importante para la administración es el número de Usuarios que reclaman, es por eso que siempre insisto en la importancia de que se reclame todo lo que se considere injusto (retrasos, calidad del servicios, cambios horarios, etc), por que es la única forma de que la administración y Renfe sean conscientes de las opiniones de los Usuarios, todo lo demás (protestas verbales y exabruptos en el tren o estación) se los lleva el aire y no dan como resultado ninguna mejora en el servicio. Así que lo dicho A RECLAMAR, RECLAMAR, RECLAMAR!!
Nuestra reclamación sobre las tarifas Vs Km en el Parlamento Gallego y Congreso Diputados
En una entrada anterior
os comentábamos que habíamos transmitido nuestra reclamación sobre la
actualización de las tarifas en función de los nuevos Km del Eje Atlántico,
dirigida a Renfe y al Ministerio de Fomento, a los Grupos del Parlamento
Gallego y que uno de ellos (BNG) la había llevado al Congreso de los Diputados
Esta semana pasada nos
han comentado que que la proposición no de ley del PsdGa para su debate en
Comisión será tratada esta semana
Os mantendremos
informados del resultado.
Por otro lado con cierto
retraso hemos tenido conocimiento del resultado de la Pregunta del BNG al Gobierno
Os resumimos la
respuesta:
“Las tarifas de los
servicios de Media Distancia están sujetas al régimen de precios autorizados,
sometiendo todas sus actualizaciones o modificaciones a la aprobación de los
órganos competentes”
“ los precios.... son el
resultado de la aplicación de una fórmula general, en la que se tienen en
cuenta dos variables: una fija, distancia comercial, y otra variable en
función del tipo de vía, material rodante ferroviario utilizado, calidad de
servicio, etc”.
“el concepto de distancia
comercial... no tiene por qué coincidir con las distancias "reales" o
de "infraestructura" y se basa en un sistema aprobado por Renfe en
octubre de 1992, y vigente aún en la actualidad”.
“Por todo lo anterior, se
considera que no se debe variar la fórmula de fijación de precios del servicio
ferroviario de Media Distancia-Convencional, el cual incluye los servicios de
Galicia y el Eje Atlántico”.
Resulta sorprendente que
el Gobierno haga dejadez de sus funciones al permitir que sea Renfe la que
determine que variables incorpora a la actualización de las tarifas. Esta claro
que sólo lo hace con las que le resultan favorables. Recordemos la subida del
2010, que se hizo en función del cambio de unas variables (mejora del servicios
con el paso de Regionales a MD) que sólo la propia Renfe vió, dado que para los
usuarios las mejoras no fueron evidentes (mismos horarios, frecuencias, duración
del viaje...). Permite así el Gobierno que una variable favorable a los Usuarios no sea tenida en cuenta para actualizar las tarifas.
Ver respuesta Gobierno
Ver respuesta Gobierno
sábado, 22 de febrero de 2014
viernes, 14 de febrero de 2014
Nuevo auto del juez encargado del accidente del Alvia en Santiago de Compostela
Para el magistrado, “lo que ocurre en el presente caso en que los
responsables de ADIF han creado una línea de ferrocarril novedosa y especial por
sus particulares características movidos por presuntos logros estrictamente
comerciales que ha incrementado el riesgo para la vida humana en un tramo que,
además, se presenta, aparentemente, especialmente peligroso por el diseño de la
vía”.
martes, 11 de febrero de 2014
miércoles, 29 de enero de 2014
"El servicio en Galicia es un una excepción en Europa"
Dice Renfe en un artìculo en el Faro de Vigo sobre la polèmica de los fines de semana con trenes circulando saturados que "el servicio en Galicia es un una excepción en Europa donde lo habitual es viajar de pie". Se olvida Renfe que en Galicia el servicio se llama MD pese a que funciona como Cercanìas pero sin los servicios que le corresponden, como pueden ser trenes adaptados a viajar de pie con asideros y espacio suficiente para subir y bajar, lo que supone un riesgo evidente y por otro lado sin las tarifas de Cercanìas
Renfe recupera este fin de semana un tren con el doble de plazas para evitar su saturación - Faro de Vigo
http://www.farodevigo.es/portada-pontevedra/2014/01/29/renfe-recupera-semana-tren-doble/956861.html
http://www.farodevigo.es/portada-pontevedra/2014/01/29/renfe-recupera-semana-tren-doble/956861.html
martes, 28 de enero de 2014
Nuevas líneas de Vitrasa a la Estación de Vigo-Guixar
Según informa el Concello de Vigo a partir de mediados del próximo mes de febrero, Vitrasa incrementará las lineas que pasan por la etación de ferrocarril en Vigo-Guixar. Como la mayoría de las administraciones el Concello actua tarde, desde la inauguración de la estación provisional del Arenal se solicitaron nuevas líneas de autobuses con conexión a la estación de tren. El Concello dió la callada por respuesta, ahora más de 3 años despues corrige ese error, ya tarde. Si nos creemos la fecha teórica de finalización de las obras de la estación de Urzaiz, que se pretende acabar el presente 2014, estas nuevas líneas tendran menos de un año de uso, lo dicho el Concello actua "Tarde, mal y arrastro".
Las Nuevas líneas que darán servicio a la Estación de tren son las: C2, L16, L8 y L24.
Las Nuevas líneas que darán servicio a la Estación de tren son las: C2, L16, L8 y L24.
martes, 14 de enero de 2014
La CNMC advierte de que se favorece a RENFE-Operadora en el proyecto de adjudicación de la capacidad ferroviaria
La CNMC advierte de que se favorece a RENFE-Operadora en el proyecto de adjudicación de la capacidad ferroviaria.
La norma propuesta está dirigida a adaptar la normativa española a lo dispuesto en la sentencia del TJUE en materia de asignación de capacidad.
La CNMC considera que la orden propuesta debería plantear una revisión más profunda sobre los criterios de asignación de capacidad, con el objetivo de incrementar su fundamentación económica.
El proyecto puede impedir la entrada de nuevos operadores al mercado y limitar los beneficios derivados de la liberalización.
viernes, 10 de enero de 2014
La construcción de la estación de tren de Vigo llega al 70%
Las obras de la estaciòn de tren de Vigo (provisional) han llegado al 70% del total en su construcción. Es lo que ha comentado la ministra de Fomento, Ana Pastor, en su reciente visita a las obras. Lo que se està construyendo ahora es el cajón ferroviario al que llegarán los trenes por el tunel de más de ocho kilómetros ya terminado que discurre desde As Maceiras, en Redondela, hasta las inmediaciones de Urzaiz. Las dos fases quedarán unidas por un falso túnel de 180 metros de longitud, al que le falta un tercio para su finalización, y un lucernario ubicado antes de acceder a los andenes, para dar luz a la zona subterránea de acceso de los ferrocarriles. Encima del cajòn estarà el futuro centro comercial del arquitecto Tom Maine pendiente de encontrar financiaciómn. Fuente: Faro de Vigo y La Voz de Galicia
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