Bo 2012!

Desexamos a todos/as os/as usuarios/as do tren que o 2012 sexa mellor que o ano que remata, FELIZ ENTRADA DE ANO!!!

Desconvocada a folga do 30/12/2011

A folga que había convocada para o 30/12/2011 foi desconvocada onte a última hora, polo que Renfe ofertara os seus servizos do mesmo xeito que o fai habitualmente.

Trens que circulan na folga do venres 30/12/11

Convocada folga en RENFE e ADIF para o vindeiro 30 de decembro

O sindicato CGT convoca unha folga en RENFE e ADIF para o vindeiro 30 de decembro.

No seguinte link podedes atopar os servizos mínimos

Horarios RENFE Vigo Guixar-A Coruña dende o 11/12/11

A eliminación dos MD foi unha mala decisión

Unha vez superada a novidade do fin de semana de estreno do AVANT, no que curiosos, turistas e xornalistas encheron os trens e as portadas dos xornais, voltamos á cruda realidade dos servizos de Renfe/Adif en Galicia.

Así, en poucos días laborables, xa puidemos comprobar que o incremento no prezo que supón o AVANT non vai redundar nun mellor servizo aos pasaxeiros. O martes xa non se cumpriron os horarios, cando a puntualidade é imprescindible para calquera usuario do tren (especialmente os traballadores), e todo isto a pesar dos amplos marxes de tempo que establecen entre estacións e de ter unha rede ferroviaria en Galicia moi lonxe de estar saturada. É indignante comprobar como temos o AVANT máis caro de España cun dos peores compromisos de puntualidade do Estado (reintegro do 100% con demoras superiores a 30 minutos, cando, por exemplo, no traxecto Toledo-Madrid o reembolso faise con 5 minutos de retraso).

Fontes sindicais nos informan que todos os luns o tren das 7:54 horas (Santiago-A Coruña) ten unha ocupación media do 90%, mentres que o tren eliminado das 8:28 horas tiña unha ocupación do 82%. Este tren foi substituído por un AVANT, que este mércores puidemos comprobar persoalmente que levaba a ridícula cantidade de 23 pasaxeiros, así que semella que os usuarios do tren das 8:28 non van coller o novo AVANT (que custa máis do dobre para aforrar uns 5 minutos), se non que van a viaxar no tren de Media Distancia das 7:54, o que vai empeorar aínda máis a situación de saturación dos trens do Eixo Atlántico. Namentres o AVANT viaxará con moitos asentos baleiros.

Todos estes datos dannos máis razóns para solicitar o restablecemento dos servizos de Media Distancia eliminados entre Santiago e A Coruña, e pedir que Renfe aplique unhas tarifas máis razoables aos servizos de AVANT que se prestan en Galicia, especialmente no que atinxe aos abonos combinados entre Media Distancia e AVANT.

Temos que aclarar que non temos nada en contra dos servizos de AVANT, sempre e cando se introduzan como unha mellora sobre os servizos existentes e non en detrimento destes.

O BNG propón manter servizos ou igualar tarifas

O BNG nunha nota de prensa que nos foi facilitada propón manter os servizos actuais ou aprobar as mesmas tarifas para os Avant.

O deputado do BNG salienta o feito de que o traxecto entre Santiago e A Coruña é o que ten un maior número de usuarios. “O incremento das tarifas é inasumíbel para a maioría dos usuarios, máxime nun contexto de crise económica”. Ademais, hai que engadir o feito de que os usuarios carecen na práctica de servizos ferroviarios alternativos.

Acceso ao texto completo

Ademáis da nota de prensa vai rexistrar no congreso unha pregunta e unha proposición non de lei solicitando que se repoñan os dous servizos de Media Distancia eliminados coa chegada do Avant ou en caso contrario as tarifas do Avant se revisen para axustarse aos prezos actuais de Media Distancia.
A ver se entre todos conseguimos que Renfe de marcha atrás nesta decisión tan inxusta para os intereses dos usuarios de tren en Galicia.

A nosa denuncia sobre o novo servizo AVANT na prensa

As nosa denuncia sobre o novo servizo AVANT tense publicado na axencia Europapress en na seguinte Prensa: La Voz de Galicia, Santiago Siete, La Opinión, La Región, Faro de Vigo, Que, 20 Minutos, El Mundo, El Correo Gallego, Galicia Hoxe e emitido en Radio Voz e V Televisión.

 

Subida de tarifas encubierta entre Santiago y A Coruña

Con la inauguración de los nuevos servicios AVANT el 11 de diciembre entre Ourense y A Coruña, se han eliminado dos servicios de Media Distancia entre Santiago de Compostela y A Coruña, servicios que hay que aclarar presentaban altas tasas de ocupación. Debido a esto los usuarios de tren entre esas dos ciudades verán, en algunos casos, encarecido su servicio entre un 50 y un 80% según el horario que realicen. El servicio de Media Distancia con origen en Santiago de las 8:28 de la mañana (hora punta), usado sobre todo por trabajadores y estudiantes con destino A Coruña que desean llegar a las 9:00, ha sido substituido por un AVANT a un precio considerablemente mayor sin que en el servicio se produzca una sensible mejora, el ahorro en tiempo es de sólo unos 4 minutos, y los servicios que ofrecen los nuevos trenes son similares, por no decir iguales, a los de los MD. En el caso del servicio de Media distancia de las 19:55 la situación es incluso peor, ya que se elimina sin ofrecer alternativa alguna.

El billete sencillo de MD entre Santiago de Compostela y A Coruña varía entre 5.05 € y 6.05 €, mientras que el billete sencillo de Avant tiene un precio de 10.50 €.

Una vez más, como en el 2010, RENFE bajo la excusa de mejoras en el servicio, incrementa los precios. De seguir con esta política lo que se conseguirá es que cada vez más usuarios usen transportes alternativos, ya que con estos incrementos, las diferencias entre estos y el tren se hacen inasumibles.

Por otro lado tal como denuncia el sindicato CGT el servicio AVANT ofertado en Galicia es de los más caros de España, pese a que sus prestaciones son menores.

Supresión de servizos e subida de tarifas

O vindeiro once de decembro terá lugar a inauguración do tren Avant que supón un aforro de 120 minutos no traxecto Ourense-A Coruña. Desde os medios de comunicación este feito considerouse histórico e digno de aplauso.

Este novo servizo ten a outra cara da moeda que non se lle facilitou á prensa polo que aínda descoñecen moitos viaxeiros/as: a incorporación do tren Avant supón a supresión do agora vixente MD ás 8:28 da mañá de Santiago a Coruña, hora punta de horario laboral. Este cambio representa para os pasaxeiros un aforro de tan só 4 minutos de traxecto, pero en cambio os prezos son máis que o dobre.

A modo de exemplo, os que dispoñan dun abono mensual e queiran subirse a un Avant deberán abonar un suplemento de 5,20€. Se a este suplemento lle sumamos os 3,78€ que xa estás pagando co teu abono mensual por cada viaxe, temos un prezo duns 9€, cando a tarifa normal é de 10,50€. Con este panorama está claro que Renfe quere botar aos viaxeiros habituais do tren.

Non estamos en contra da incorporación de servizos Avant, nin moito menos, o que pedimos é que isto non supoña a supresión de servizos que estaban funcionando ata o momento, e que nalgúns casos incluso foran conseguidos grazas a reclamacións e protestas.

Gardas de seguridade para defender os intereses de Renfe

Se Renfe estivese xestionada cun chisco de lóxica, o normal sería que fose a primeira interesada en proporcionar toda a información dispoñible sobre as tarifas e condicións dos abonos nos novos Avant entre Ourense e A Coruña, pero xa estamos curados de espanto e por desgraza non nos sorpende que retrase e oculte ata o último momento esta información. Namentres a xente planifica a súa vida en torno a rumores e información que filtran os propios empregados da empresa.

Semella que esta situación non é o suficientemente absurda, e Renfe quere tensar un pouco máis a corda a ver canto aguanta.

Un grupo de persoas fartas desta situación fixeron un escrito de recollida de sinaturas para solicitarlle a Renfe información sobre as tarifas, horarios e abonos destes novos servizos. Este grupo de persoas, que se coñecen entre si, estaban asinando o escrito cando aconteceu o que a propia afectada relata a continuación:

Un garda de seguridade dirixiuse a min, que nese momento tiña o escrito, nun tono incorrecto dicindo que estaba facendo algo ilegal e que estaba actuando en contra dunha normativa interna do tren que prohibe recoller sinaturas (normativa que agora solicitei en Renfe e dinme que non existe ou polo menos que ninguén coñece), e esixíndome publicamente ser identificada. Como el non ten competencia para identificarme eu pregunteille o motivo e que, de esixirmo, eu só me identificaría ante un axente da autoridade. Entón, sin atender en absoluto as miñas explicacións, chamou á policía. E viñeron 4 policías ao andén a Santiago, que consideraron que non había nada incorrecto na miña actuación. Pero o despliegue que se montou foi de película. Non se entende como se pode someter aos viaxeiros a tremendas vexacións e humillacións nun abuso de autoridade por parte de alguén que ten xustamente a función de poñer orde. Eu estou facendo as reclamacións que considero oportunas.

É penoso que os usuarios de Renfe, os cales sustentamos este servizo teñamos que sufrir este tipo de vexacións. Ata cando imos ter que seguir aturando este tipo de abusos?!!!!

Prezo dos novos AVANT

Segundo recolle o diario A Voz de Galicia, semella que o prezo dos servizos entre A Coruña e Ourense para os novos AVANT será de 22,50€, e o traxecto durará unha hora e oito minutos. O servizo de Media Distancia que une actualmente A Coruña e Santiago de Compostela ten un prezo de 18,20€.
Sería interesante que Renfe/Adif completasen esta información aclarando o resto de condicións do servizo, como poden ser os posibles descontos para viaxeiros frecuentes ou os compromisos na calidade do servizo que no caso de non cumplirse impliquen reembolsos (como se está a facer no resto de liñas AVANT de España).

O novo AVANT e os viaxeiros habituais.

Semella que salvo unha sorpresa post-electoral o AVANT que vai unir A Coruña e Ourense vai comezar a funcionar o 11 de decembro do 2011. Namentres isto non ocorre semella que Renfe e Adif, como xa é costume, non ten nigunha presa en informar aos futuros usuarios sobre cales van ser as condicións do servizo que se vai ofrecer, tal e como recolle El País:

En cuanto a los horarios y frecuencias que habrá a partir del 10 de diciembre en los trenes que circulan solo entre las tres ciudades gallegas con nuevas vías, el secretismo impera en Renfe y Fomento a todos los niveles. Fuentes internas de ambas instancias indican que lo normal sería que se hubiesen desvelado ya a principios de octubre, dos meses antes de que circulen los nuevos trenes, por lo que atribuyen el retraso a una estrategia del propio ministro, José Blanco, ante la campaña electoral. Los portavoces oficiales, por su parte, se limitan a contestar que los horarios y frecuencias se harán públicos en su debido momento a través de la página web de Renfe.

De los precios de estos trenes internos, que sufrirán un incremento presumiblemente similar al del Talgo a Madrid pero todavía no concretado, esas mismas fuentes dan por seguro que no se conocerán hasta después de las elecciones generales. En el caso de las tarifas, estos plazos tan ajustados -las elecciones son 20 días antes de la puesta en servicio- sí fueron similares en inauguraciones de líneas AVE en el resto de España.

Desde o noso punto de vista é imprescindible para a viabilidade deste novo servizo que exista algún sistema de abono mixto para o usuario habitual, de xeito que cun mesmo abono se lle permita coller servizos de Media Distancia e AVANT, xa que hai que lembrar que os abonos teñen unha duración limitada no tempo e van en función do número de viaxes. A modo de exemplo, parece bastante factible que a un usuario da liña Santiago - A Coruña lle veña mellor para ir a traballar pola mañá un AVANT e para voltar un servizo de Media Distancia, e parece bastante inxusto que teña que coller un abono para o AVANT e outro distinto para a Media Distancia, tendo en conta que vai ter unhas condicións peores que se existise algún tipo de abono combinado que computase as viaxes nos dous tipos de tren. Esto faría que o usuario habitual poidese acceder a un maior abano de frecuencias nos seus viaxes e seguramente incrementaría notablemente os usuarios do servizo, especialmente no tramo Santiago-A Coruña.

Nun alarde de optimismo, formulámoslle unha pregunta a Renfe sobre esta cuestión, a resposta foi curta pero contundente:

Estimado Sr. [...]:

Le informamos que ambos productos son diferentes y no son compatibleas los distintos abonos.

Atentamente,

Renfe VUI.

E eu pregúntome, exactamente en quen estarán pensando esta xente cando deseñan os seus produtos e servizos?

Facturas de los Bonos

Un usuario nos consulta si es cierto que para pedir una factura de un bono hay que hacerlo por escrito a Madrid, Renfe a través de Facebook nos contesta que no. "para solicitar la factura de tus billetes puedes dirigirte el supervisor comercial de tu estación habitual"  http://tinyurl.com/5s7qmym

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DESCONVOCADA! Convocatoria de Huelga en RENFE para el 28 de octubre

DESCONVOCADA¡ Las últimas noticias parecen indicar que se ha desconvocado por que las negociaciones siguen su curso.

El sindicato CGT anuncia una convocatoria de huelga para el 28 de octubre en RENFE. La convocatoria ya fue aprobada, pero que se lleve a cabo depende de las negociaciones en curso, la huelga sería de 24 horas. VER 

Estación Vigo-Guixar: Deficiencias del servicio de autobús urbano

Un artículo de La Voz de Galicia comenta la deficiente comunicación con el campus de la Estación de Vigo-Guixar "Los viajeros de tren caminan 700 metros para  coger el bus al campus"

Y en días pasados otro artículo hablaba de la comunicación con la estación de autobuses "Un peatón llega antes que el C2 de la estación de tren a la de bus" 

Huelga RENFE para los días 26 y 29 de septiembre

CC.OO convoca paros parciales en Renfe los días 26 y 29 en contra del criterio de la mayoría del Comité General de Empresa


La huelga se convoca para los días 26 y 29 de este mes, entre las 7 y las 9 horas y las 20 y las 22 horas del lunes 26 de septiembre; y entre las 11 y las 15 horas y las 18 y las 22 horas del jueves 29 de septiembre. Los servicios mínimos para las jornadas de huelga son del 65% de los servicios de Media Distancia.

Ver nota de RENFE 
Ver servicios mínimos  

Caballero asume que faltan líneas de autobús a la estación de Guixar

Caballero asume que faltan líneas de autobús a la estación de Guixar. El alcalde encarga un estudio para mejorar las conexiones a la terminal.
La declaración de Caballero no vino acompañada de plazos ni propuesta alguna, a la espera del dictamen del estudio en marcha. Solo se comprometió a tratar de atender las demandas de los usuarios (La Voz de Galicia).

horarios RENFE Vigo Guixar-A Coruña

Estos son los horarios de RENFE de Vigo Guixar a A Coruña, válidos desde el 28 de agosto.

Ver horarios vigentes





 

Inauguración de la estación provisional Vigo-Guixar

Ya se ha inaugurado la estación provisional de Vigo-Guixar, con amplia repercusión en prensa: Europapress, Atlántico Diario, V Televisión, Faro de Vigo, TVG.....

Dejaremos aparte los temas políticos como las fechas del AVE…, si se invitó a la Xunta o no…, etc, Lo que si llama la atención es que, si nos atenemos a las noticias de prensa, los invitados eran además de los cargos oficiales, militantes del PSOE, nos parece lamentable que no se invitase a los usuarios del tren al evento (y no hablamos de nosotros los que escribimos este blog), que son los que utilizaran/sufrirán la nueva estación (provisional). Como siempre la administración de rodea de afines que le aplaudan y huye de las posibles críticas. Lo que no pudo evitar fueron las protestas de Salva o Tren por la pérdida del apeadero de Chapela.

Dado que no se trata de una mejora poco podemos decir, sólo esperamos que el servicio no se resienta, si tomamos como ejemplo la comunicación de la nueva terminal por 2 líneas de Vitrasa, y que nos parece a todas luces escasa para una de las principales arterias de comunicación de la ciudad, nada bueno podemos esperar. Radio Voz.

Los sindicatos han emitido un comunicado que el que expresan sus dudas sobre la nueva terminal y precisan las carencias que ellos encuentran tanto para los trabajadores como para los Usuarios (ausencia de Plan de Emergencia, retrasos por los servicios que aún se harán en Urzaiz....).

Estaremos atentos, agradeceríamos que no comentéis cualquier incidencia que ocurra con un correo a usuariosrenfegalicia@gmail.com

Respuesta Vitrasa lineas autobús a la nueva estación Vigo-Guixar

Esta es la respuesta de Vitrasa a la consulta sobre líneas que conecten la nueva estación de Vigo-Guixar:

Estimado usuario:

Le informamos que desde el día 28 de agosto la línea C5 ampliará su recorrido, de forma provisional en domingos y festivos, a la Estación de Ferrocarril. Realizando el siguiente recorrido, desde García Barbón Serafín Avendaño, Areal (Estación de Ferrocarril), Canceleiro, García Barbón, continuando su recorrido habitual. Quedando anulada la parada de García Barbón 89 y realizándose nuevas paradas; Serafín Avendaño con Rosalía de Castro, Areal (Estación de Ferrocarril).

A partir del día 29 de agosto la línea C2 prestará servicio a la nueva Estación de Ferrocarril los días laborables y sábados, modificando su recorrido, de forma provisional, realizando el siguiente recorrido desde Serafín Avendaño, Areal (Estación de Ferrocarril) Canceleiro, Rosalía de Castro e continua por su recorrido normal. Realizándose las siguientes paradas: Serafín Avendaño cruce con Rosalía de Castro, Areal (Estación de Ferrocarril) y Rosalía de Castro con Canceleiro. Parada anulada en Rosalía de Castro 59.

A partir del día Para cualquier duda puede llamar al 986291600 (Información Horaria y Rutas) o en el 986207474 (Servicio de Atención al Viajero) en horario de 9:00h a 14:00h de lunes a viernes.

Atentamente,

Servicio de Atención al Viajero

Confirmado, el 28 se inicia el servicio en la nueva estación Vigo-Guixar con nuevos horarios

Este es el anuncio que hay en la estación de Vigo-Urzaiz, el que aparece en la web de Renfe no puede ser más escueto ver

En el anuncio no comentan nada al respecto, pero lo cierto es que los horarios varian unos minutos en algunos trenes, mientras en atención al cliente siguen con la cantinela "no estamos autorizados a daros una copia...", pese a que ya aparecen en la web, como siempre se espera a último momento para difundirlos. Estos son los que aparecen en la web ver (no incluye los trayectos de "Cercanias" Vigo-Pontevedra o Santiago- A Coruña).

Resumiendo, ADIF y RENFE avisan dos semanas antes de los cambios a pesar de que disponen de la información mucho tiempo antes, no informan de que varían los horarios y no dejan que su personal los distribuya, y por supuesto no aclaran nada al respecto de las plazas de parking ni las conexiones de autobús de la nueva terminal. La política informativa de ADIF y RENFE no sorprende, ya que es la misma de siempre, respondiendo a los intereses de sus responsables y no a los de los usuarios. 

Cortada la vía entre Vigo y Pontevedra durante casi 5 horas

El corte afectó a la circulación de ocho trenes, todos ellos de media distancia de la línea A Coruña-Vigo, según informa la voz y el xornal.

Prensa

La prensa se ha hecho eco de nuestras peticiones sobre la nueva estación de Vigo Guixar: Faro de Vigo, Radio Vigo (SER), Radio Voz y Localia Vigo.

El pasado sábado 6 de agosto hemos presentado un escrito dirigido a ADIF sobre la nueva estación Vigo-Guixar

Vigo

Estimado/a Sr/a

Le remitimos el presente escrito  en relación con el previsto traslado de los servicios ferroviarios de la estación de Vigo -Urzaiz a la estación Vigo-Guixar, para SOLICITAR:

- Se realicen por parte de su departamento las gestiones oportunas para que se modifique las líneas municipales de transporte urbano (Vitrasa) de forma que las que tienen origen o destino en la calle Arenal alarguen o inicien su trayecto en la propia estación de Vigo-Guixar, así mismo las líneas que circulan por García Barbón se desvíen y hagan parada en la estación Vigo-Guixar.

- Se gestione por parte de su departamento una línea circular Urzaiz-Guixar-Urzaiz GRATUITA para todos los usuarios del tren, dado que estas dos zonas de la ciudad no disponen de comunicación directa mediante transporte público. La frecuencia debería permitir la conexión con las salidas ferroviarias.

- Se acondicionen plazas de aparcamiento de uso exclusivo para usuarios del tren en la nueva terminal de Vigo-Guixar.

Sin más reciba un cordial saludo

Incremento sustancial de viaxeiros no tramo Santiago-A Coruña

Segundo recolle esta noticia, as reducións de tempos de viaxe entre Santiago de Compostela e A Coruña significaron un incremento sustancial dos viaxeiros nos últimos tempos.

Hai que puntualizar que esta redución de tempos é froito da mellora da infraestrutura (feita por ADIF e sufragada a base de impostos), e non do cambio de trens como indican algúns medios e a propia RENFE. Proba disto é que antes de que chegaran os novos trens houbo un período no que os R598 e R592 realizaron os servizos no eixo atlántico nos mesmos tempos que os actuais.

Entrada en funcionamento da estación temporal de Guixar

A finais de agosto (parece ser que finalmente o 27 ou 28 de agosto) os pasaxeiros que desexen coller o tren en Vigo deberán utilizar a estación temporal de Guixar no canto da estación localizada entre urzaiz e vía norte. Adif e Renfe seguen sen comunicar de xeito oficial a data da apertura desta nova estación. Tampouco aclaran se van a proporcionar alternativas aos servizos que se proporcionaban anteriormente, ou se hai algún tipo de contacto ou acordo co concello de Vigo para que o transporte urbano se adecúe a esta nova realidade.

Oito trens afectados por un corte da vía durante tres horas

Na mañá do 18/07/2011 o tránsito de trens estivo cortado durante tres horas debido ao choque dun R599 á saída da estación de Pontevedra cun camión que estaba a realizar obras na vía.

Plan alternativo de transporte Santiago-A Coruña (do 17/07 a 28/10)

Con motivo das obras de electrificación que realiza ADIF, no traxecto Santiago-A Coruña para a mellora das instalacións e a posta en servicio da Alta Velocidade, RENFE informa que, segundo determina a normativa de comercialización dos trens MD, no é de aplicación o compromiso de puntualidade establecido cos clientes, pide desculpas polas molestias que poidan ocasionar os atrasos, e informaos dos detalles do plan alternativo de transporte por estrada previsto para dous trens:

Tren 12411 - A Coruña (5:20 h)- Vigo (7:45 h):

- Por estrada dende A Coruña a Santiago.
- Adianta a saída en 15´.
- Adianta o paso por Cerceda-Meirama en 10´.
- Circula diario (excepto sábados, domingos, 15/08 e 12/10).

Tren 12560 - Santiago (23.00 h)- A Coruña (23:40:
- Por estrada dende Santiago a A Coruña (excepto venres).
- Circula diario (excepto sábados, 14/08 e 11/10).

Paros intermitentes por parte de ADIF na provincia da Coruña

Segundo recolle xornal.com o comité de empresa de ADIF na Coruña informou dunha convocatoria de paros nas estacións de Santiago, Ferrol e A Coruña o 24, 25 e 29 de xullo, o 5, 7, 12 e 14 de agosto entre as 19.00 e as 23.00 horas, excepto o 25 de xullo que serán entre as 6.00 e as 10.00 horas.
Polo que respecta aos usuarios, este tipo de paros de ADIF non soen variar os horarios dos trens, pero si que interrumpen a venda de billetes nas estacións.

V Televisión: El Ferrocarril en Galicia

La línea AVE de A Coruña a Ourense y a Vigo costará unos 20 euros

Renfe ha realizado encuestas de movilidad para fijar precios y horarios de los trenes Avant que darán servicio de media distancia. Xornal.com  

Estaremos pendientes de nuevos datos, para saber como podrá quedar el servicio Vigo-A Coruña una vez completado el Eje Atlántico en lo que se refiere a tarifas.

Respuesta RENFE estación Vigo-Guixar

En días pasados le trasladamos a RENFE una serie de consultas que nos habeis hecho sobre la nueva estación de Vigo-Guixar, en concreto:
- ¿Dispone la nueva estación de parking para los Usuarios?
- ¿Los Usuarios de Renfe abonados del parking de Urzaiz tendran plaza en Guixar?
- ¿Se va a establecer una linea de autobuses circular Urzaiz-Guixar? dado que no existe ninguna linea de autobuses que una esos dos barrios de Vigo.

Esta es la respuesta de RENFE:

Estimado Sr.

En relación a su consulta sobre el futuro traslado a la estación provisional de Vigo Guixar, tan solo podemos comentarle que las informaciones que manejamos en la actualidad, apuntan a que el traslado sería a finales del mes de agosto, aunque estas fechas aproximadas están todavía sin confirmar.

Por  lo que respecta  al resto de sus preguntas, hemos de comunicarle que habrá de dirigirse Vd.  al Administrador de Infraestructuras Ferroviarias, ADIF, ya que todos los servicios a los que hace referencia, tales como parking, condiciones del mismo o fecha exacta de traslado, es competencia exclusiva de dicho organismo, no teniendo Renfe Operadora capacidad alguna de decisión en la materia.

En relación a las rutas de los autobuses urbanos de VITRASA, poco o nada podemos decirle, ya que son cuestiones que solo la mencionada concesionaria podrá contestarle.

Atentamente y a su entera disposición.

 

Moisés Durán

Cuadro Técnico Comercial

Visto lo cual le hemos trasladado la consulta a ADIF.

Viñeta

 

JRMORA

El Gobierno no prorrogará la rebaja del 5% en los billetes de Cercanías y Media Distancia

El Gobierno ha decidido no prorrogar más allá del próximo 30 de junio la rebaja del 5% del precio de los billetes de tren de Cercanías y Media Distancia que puso en marcha el pasado 7 de marzo en el marco del Plan de Ahorro Energético, según han informado fuentes del Ministerio de Fomento. RTVE

No reiteramos en nuestras propuestas para un transporte público ferroviario. Ver

Recordamos a los Usuarios que para evitar esa subida, al menos en el mes de julio, pueden comprar sus bonos el día 30 de junio.

 
 
 

La estación Vigo-Guixar se inaugurará a finales de agosto

Según Faro de Vigo la Estación provisional de Vigo-Guixar se inaugurará a finales de agosto una vez ultimen los trabajos pendientes (parking, electrificación, seguridad, etc).

Hemos trasladado a RENFE una serie de consultas que nos han llegado de Usuarios :

- ¿Dispone la nueva estación de parking para los Usuarios?
- ¿Los Usuarios de Renfe abonados del parking de Urzaiz tendran plaza en Guixar?
- ¿Se va a establecer una linea de autobuses circular Urzaiz-Guixar? dado que no existe ninguna linea de autobuses que una esos dos barrios de Vigo.

A día de hoy no hemos recibido respuesta.Una vez más Renfe entiende que un ciudadano informado es un ciudadano que protesta y por ellos prefiere no informar de los cambios previstos.

Dúas varas de medir

Nas últimas semanas os medios teñen recollido varias noticias sobre a eliminación de certas tarifas que supuñan un desconto sobre a tarifa ordinaria en traxectos do AVE Madrid-Zaragoza-Barcelona e Madrid-Huesca. A secuencia de feitos é a coñecida nos temas que atinxen á política comercial de Renfe respecto ao AVE: opinión pública fixo presión, algúns medios fixéronse eco desta presión e ao final Renfe deu o seu brazo a torcer e repuxo o sistema de tarifas anterior. Unha verdadeira sorte para os usuarios que se vían afectados.

Namentres aquí en Galicia temos un sistema de rexionais/cercanías denominado "Media Distancia", que sen dúbida é moito menos "glamuroso" que o AVE, pero que seguro que cumpre unha función social moito máis relevante. De xeito similar que como pasou co AVE, non fai moito fíxose un cambio nas tarifas e abonos que supuña un incremento moi importante para os usuarios da media distancia. Aquí tamén protestamos, algúns medios se fixeron eco desta protesta, e neste caso Renfe e o Ministerio non deron o brazo a torcer. Algúns gañan e nos perdemos sempre.

Así que mentres que a xente que viaxa en AVE continuará tendo uns descontos realmente atractivos para os seus viaxes de negocios ou lecer (entre un 40% e un 60% pola compra dun billete individual), os traballadores e estudantes galegos seguiremos pagando unha tarifa de luxo en aras de conseguir que o eixo atlántico siga sendo unha das liñas de Media Distancia máis rendibles de toda España (os abonos multiviaxe ofrecen entre un 16% e un 30% de desconto sobre a tarifa base de ida e volta). Unha verdadeira pena que a contribución dos galegos a estabilidade orzamentaria de Renfe nunca se vexa recompensada cunha mellora nos servizos.

Trenes regionales en Galicia

El martes 3/5/2011 se aprobó una moción presentada por el Bloque Nacionalista Galego en el congreso de los diputados en la que se solicita (entre otras cosas, ver página 24):

• Realizar un estudio sobre la implantación de un servicio de cercanías en Galicia y abordar con la xunta su implantación y posible traspaso.
• Operativizar las líneas ferroviarias que queden en desuso con la llegada del AVE para su aprovechamiento para transporte de mercancías y transporte de proximidad.
• Realizar un Plan específico sobre las numerosas estaciones y apeaderos ferroviarios que con la entrada del AVE serán cerradas, a fin de mantenerlas para un futuro servicio de proximidad, o destinarlas a otros usos para evitar su abandono
  

¿Transferencia de trenes interregionales, en términos parecidos a los que se ha hecho con el Gobierno de Cataluña?

El ministro de fomento respondiendo a una pregunta de Jorquera, en una reciente intervención en el congreso, ha dicho:

[...] estoy dispuesto, a partir de la presentación del estudio al que acabo de referirme, a abrir un diálogo sin límites con el Gobierno de Galicia, que puede llevar incluido, si así lo quiere el Gobierno de Galicia, la transferencia de los trenes interregionales, para que sea la Comunidad Autónoma de Galicia la que gestione este servicio de proximidad en términos parecidos a los que he hecho con el Gobierno de Cataluña.

El anuncio ha causado cierto revuelo, y hasta parece una buena noticia en una primera lectura. El problema es que insinuar que la transferencia se podrá hacer en términos parecidos a los que se ha hecho con el Gobierno de Cataluña es un insulto a la inteligencia de los gallegos. Quizás el hipotético anuncio del traspaso en el BOE si que se pueda parecer formalmente, pero lo más importante, que es la materia a transferir no tienen ni punto de comparación.

En primer lugar, hay que aclarar que a Cataluña sólo se le traspasó la gestión de los servicios sobre vía de ancho ibérico, de tal forma que la red convencional (regionales) pasa a ser gestionada por la Generalitat y la red de ancho internacional (AVE y similares) sigue siendo gestionada por fomento. Aquí se nos presenta el primer problema, ya que Galicia es el único sitio de España en el que la red de alta velocidad no se diseñó en paralelo a la convencional, por lo que el ministro tendrá que aclarar si por red convencional se refiere a esa red que lleva sin modificaciones desde mediados del siglo XX. Aqui, todavía no se sabe a largo plazo cual va a ser el ancho de vía de gran parte de la red que se está instalando.

Es suficiente echarle un vistazo a la red ferroviaria de ancho ibérico catalana para darse cuenta que la situación no tiene nada de parecido. En cataluña existe una red de regionales y cercanías que funciona (mejor o peor) desde hace muchos años, en la que se se ha invertido en los últimos años en su mejora y existe la verdadera intención de mantenerla y sacarle partido. Aquí en Galicia la última modificación sustancial en vías de ancho ibérico hasta la llegada de las obras de la alta velocidad se realizó en 1958, lo que hace incomparables las dos redes de ferrocarriles.

En Galicia esa red ferroviaria de ancho convencional lleva décadas agonizando sin ninguna inversión. Y cuando llegaron las inversiones con el motivo del AVE en vez de mantener la red convencional y añadir una de alta velocidad (como si se hizo en el resto de España), se optó directamente por darle la estocada de gracia reutilizando partes del trazado anterior (dejando tramos sin conexión entre si), eliminando un buen número de estaciones/apeaderos (lo que paradójicamente ha dejado a muchas poblaciones de Galicia sin un tren que antes si tenían) y desmantelando tramos de vía que se podrían utilizar en un futuro para otros fines con nocturnidad y alevosía ... no vaya a ser que vengan después reclamando un servicio de cercanías en algún sitio.

Habrá que esperar a la presentación del famoso estudio para ver en que se materializa esta propuesta.

Nuestra reivindicación se cuela en la presentación del plan de ahorro y eficiencia que presentó en la Comisión de Fomento D. José Blanco

El pasado miércoles 6 de abril del Ministro de Fomento presentó un Plan de ahorro que pretende recortar en 36,43 millones de toneladas las emisiones de gases de efecto invernadero. Tras su intervención del Diputado por le BNG D. Francisco Jorquera interpeló al Ministro sobre como podía entenderse que se pretenda fomentar el ferrocarril como transporte público, cuando, al menos en Galicia, el pasado año 2010 se han subido las tarifas de Media Distancia, como venimos denunciando los usuarios.

La respuesta del Ministro, parece indicar que no sabe o no quiere saber las medidas que el mismo aprueba, ya que no pareció darse por enterado de los comentado por D. Francisco Jorquera.

Plan de ahorro, eficiencia energética y reducción de emisiones de gases de efecto invernadero en el marco de las políticas en materia de Transporte y Vivienda

El ministro de Fomento, José Blanco, ha presentado hoy un plan de ahorro, eficiencia energética y reducción de emisiones de gases de efecto invernadero en el marco de las políticas en materia de Transporte.

Las actuaciones presentadas pretenden ser “concretas, cuantificables y aplicables”, en palabras del Ministro y buscan un ahorro bruto de 11.479 millones de euros hasta 2020. Se intenta evitar la emisión de 36,43 millones de toneladas de gases de efecto invernadero.

Se incluyen por un lado reformas estructurales a medio y largo plazo y 100 medidas operativas que pretenden mejorar los índices de eficiencia de los medios de transporte.

Las medidas girarán en torno al fomento de la intermodalidad entre medios de transporte y del transporte público, y un impulso al ferrocarril en todas sus vertientes, Alta Velocidad, Cercanías y Mercancías, que además de dinamizar nuestra red de transportes, con la pretensión de que sea más competitiva.

El plan contiene además un largo listado de medidas operativas concretas cuya implementación se realizará a muy corto plazo. Las 100 medidas que contiene este catálogo se distribuyen sobre todos los modos de transporte e incluyen campañas de sensibilización y estudios que permitan detectar nuevas mejoras potenciales.

Por lo que respecta al ferrocarril, destaca el plan de eficiencia energética del material rodante o la sustitución de la tracción diesel por eléctrica.

Por otro lado el BNG por medio del Diputado F. Jorquera ha pedido a Fomento que se inviertan 400.000 euros este año para impulsar el tren de cercanías, a lo cual el Ministro D. J. Blanco ha respondió que está dispuesto a estudiar «un planteamiento de proximidad» en Galicia.

El diputado nacionalista recordó a Blanco que existe una partida sin ejecutar de 400.000 euros en los Presupuestos del Estado del 2011 para hacer un estudio para implantar servicios ferroviarios de cercanías en la comunidad.

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Renfe no se entera

Renfe no se ha debido de enterar que ayer 28 de marzo era festivo en Vigo, y que era previsible que los trenes dirección Vigo irían abarrotados y con viajeros de pie, por otro lado los trenes con reserva estaban completos.

A los viajeros que se atrevieron a subirse con bono 10 sin formalizar, se les obligó a pagar el importe de un billete ordinario. Renfe no comprende que gracias a sus frecuencias, lo viajeros no pueden permitirse perder una hora o más de su tiempo esperando al siguiente tren. Recomendamos a los viajeros con bono a los que se les cobró billete ordinario a que reclamen ante la más que evidente falta de previsión de la compañía.

 

 

Retrasos de más de media hora

Hoy los trenes de la mañana han llegado con retraso a su destino, A modo de ejemplo los trenes con destino A Coruña que debían llegar a la estación de Santiago de Compostela a las 7:54 y 8:51 llegaron a las 8:36 y 9:35, respectivamente. La megafonía del tren indicaba que los retrasos se debían a problemas técnicos y "condiciones meteorológicas"!!!. Con estos retrasos Renfe y Adif nos quieren recordar que la puntualidad es una excepción, que no nos acomodemos y que como siempre la información y las disculpas brillan por su ausencia.

Con ello Renfe y Adif siguen trabajando muy duro para que los usuarios que por motivo de trabajo o estudios tenemos que llegar a una hora (y no a otra) dejemos de coger el tren.

Como en otras ocasiones, hoy los usuarios permanecimos en el tren con escasa información hasta que el retraso era ya más que evidente, información que llegaba a través de los interventores, a los cuales la empresa siempre da vagas referencias sobre los motivos de las incidencias y a través de la megafonía cuando ya llegabamos a nuestro destino.

La semana pasada la situación no fue mejor, puesto que sufrimos el "Plan alternativo de transporte" en el que recordemos que Renfe ya avisaba que iba a haber retrasos y aclaraba que los usuarios no iban a tener derecho a las indemnizaciones. Con una información más bien escasa en las estaciones e inexistente en la web de Renfe, lo que impidió a la mayoría de los usuarios buscar un trasporte alternativo.

Un tren sin un mínimo de puntualidad, no sirve para nada. Nos preguntamos de que sirve invertir millones de euros en renovaciones de flota y en infraestructura, si después todo este dinero, que sale de nuestros impuestos y de los billetes o abonos que compramos, es gestionado de forma nefasta.

La AP-9 puede darle las gracias a Renfe/Adif, por que con su gestión suman cada día más usuarios a la autopista (también con sus deficiencias), y todo eso a pesar de que el tren tienen una ocupación alta y el servicio de Media Distancia en el Eje Atlántico en Galicia es de las más rentables de España. El día que el servicio mejore y se ajuste el precio de los abonos el número de usuarios crecerá exponencialmente.

Por último recordar a los usuarios que, en teoría, en los servicios de Media Distancia con reserva de plaza se tiene derecho a un reembolso del 50% del importe del billete (o la parte proporcional del abono) por un retraso superior a la media hora. La reclamación puede realizarse en el plazo de un mes.

Actualización Plan Alternativo de Transporte

En la entrada donde está en anuncio del Plan Alternativo, hemos actualizado la lista de trenes con su hora de salida, para que quede más claro, ya que el anuncio de Renfe sólo indica su nº de referencia y no necesariamente los usuarios tenemos que conocerla. (si hay algún error agradecemos nos lo indiqueis).

Renfe por fin pone un Aviso con el Plan Alternativo de Transporte

Ayer día 11 de marzo aún no se había incluido en la web de Renfe ningún anuncio del Plan Alternativo de Transporte por carretera, pese a que comenzaba hoy día 12. Si los había de incidencias en otras comunidades. Hoy si se incluye, pero sería de agradecer que incluyese los horarios y trenes afectados y no solo una referencia ver

Plan Alternativo de Transporte del 12 al 20 de marzo de 2011

Con motivo de las obras que realiza el ADIF, en el trayecto Redondela-Vigo para la mejora de las instalaciones y una serie de trabajos imprescindibles para la construcción del Eje Atlántico, RENFE MD les informa que, según determina la normativa de comercialización de los trenes MD no es de aplicación el compromiso de puntualidad establecido con los clientes, pide disculpas por las molestias que puedan ocasionar los retrasos e informa del Plan Alternativo de Transporte por carretera previsto para sus trenes:

Día 12 de marzo

Todos los trenes desde las 9:55 h, hasta las 6:30 del 13 de marzo, entre Vigo, Valença, Redondela, Pontevedra y vv.

Día 13 de marzo

Trenes de la CP (Compañía Portuguesa) entre Vigo y Valença y vv, y los trenes 12594 (Vigo, 22:28 h) , y 12541 (Pontevedra, 22:04 h), entre Vigo y Redondela y vv

Días 14, 15, 16, 17 y 18 de marzo

Trenes de la CP (Compañía Portuguesa) entre Vigo y Valença y vv,

Trenes 12413 (Pontevedra, 08:30 h) y 12422 (Vigo. 10:35 h), entre Pontevedra y Vigo y , vv.

Trenes 12520 (Vigo, 7:00 h), 12551 (Pontevedra, 06.50 h), 12594 (Vigo, 22:28 h) y 12541 (Pontevedra, 22:04 h) entre Vigo y Redondela y vv.

Día 19 de marzo

Trenes de la CP (Compañía Portuguesa) entre Vigo y Valença y vv,

Día 20 de marzo

Trenes de la CP (Compañía Portuguesa) entre Vigo y Valença y vv, y los trenes 12594 (Vigo, 22:28 h) y 12541 (Pontevedra, 22:04 h), entre Vigo y Redondela y vv

Renfe/Adif avisa con tres días de antelación de un cambio de horarios

Hoy algunas estaciones de Adif mostraban en sus paneles informativos que el día 6 de marzo de 2011 entra en vigor un cambio de horarios. Este cambio de horarios, a diferencia de otros anteriores, supone un cambio sustancial en las horas de salida/llegada de muchos servicios, sin embargo Renfe/Adif siguiendo su política habitual en estos temas, espera hasta el último minuto para proporcionar esa información a los usuarios. ¿Acaso Renfe/Adif decidieron estos nuevos horarios ayer?, y si no es así porque no los distribuyeron con más antelación.

Si a Renfe/Adif le importansen algo sus usuarios, como mínimo, habría comunicado este cambio hace una semana, de forma que los usuarios habituales realizasen la compra de sus abonos mensuales conociendo los horarios que se van a aplicar 19 días de este mes.

En otro orden de cosas, algún día Renfe/Adif tendrá que explicar que criterios usa para realizar la planificación de horarios y que peso tienen en esta planificación las necesidades reales de los usuarios
Mucho nos tememos que ninguno.

Los nuevos horarios están disponibles pinchando aquí.

Prensa

Galicia Hoxe se hace eco de nuestras propuestas sobre la reducción de tarifas, que el Gobierno aprobará en breve para fomentar el ahorro energético.

El Gobierno aprobará una reducción del 5% en los billetes y abonos Media Distancia

El Gobierno aprobará en el Consejo de Ministros del viernes 4 de marzo una reducción de un 5% en los billetes y abonos de los trenes de media distancia y de cercanías. Esta medida será de carácter transitorio y se aplicará a partir del lunes 7 de marzo y tiene como finalidad fomentar el uso del trasporte público y se enmarca en un plan mayor de ahorro energético. Como usuarios de renfe en Galicia celebramos cualquier medida encaminada a la reducción de tarifas, pero teniendo en cuenta que en los últimos 14 meses ha habido una subida en torno al 30% en algunos bonos esta reducción es claramente insuficiente.

Si el gobierno quiere hacer una apuesta REALISTA por el transporte público ferroviario en Galicia nosotros proponemos:

* Anular la brutal subida realizada el año pasado y substituir la tarjeta 40 por un abono mensual de uso ilimitado.

* Establecer un sistema de abonos que permita hacer del tren una verdadera alternativa al coche. Esto supone flexibilizar las condiciones de uso de los abonos y reducir su precio ya que actualmente el descuento que queda alrededor del 15% en el caso de la tarjeta 10 y sobre 30% en el caso de la tarjeta 40 (tarjeta que dadas sus condiciones de uso hace que la mayor parte de los usuarios frecuentes de tren no puedan usarla).

* Ampliar las frecuencias y mejorar los servicios. Es evidente que desde que el servicio Santiago-Coruña se ha comenzado a prestar en unos tiempos razonables (gracias a la inversión de ADIF en la vía) el incremento de los usuarios ha sido exponencial, todo esto sin que Renfe moviese ni un dedo. Imaginemos lo que pasaría si Renfe incrementase los servicios en hora punta, realizase acciones de difusión de sus servicios entre la población, realizase convenios con instituciones que mueven un gran número de usuarios a diario (Xunta o universidades, por ejemplo) o se pusiese de acuerdo con el transporte urbano de las ciudades para facilitarle la vida a los usuarios.

* Realizar una apuesta decidida y realista por los servicios de cercanías alrededor de las grandes urbes de Galicia.

* No discriminar a Galicia en sus inversiones. La mayor parte de los esfuerzos de Renfe en captación de usuarios se centran en los servicios de Cercanías y AVE, y dado que en Galicia no se presta ninguno de estos dos servicios, los billetes de los gallegos sirven para pagar las apuestas comerciales y los servicios deficitarios del resto de España (recordemos que la línea Vigo-A Coruña es una de las más rentables de España).

* Realizar estudios sobre las necesidades reales de los usuarios de transporte público ferroviario y hacer que los servicios se ajusten a esas necesidades y no como se está haciendo en la actualidad, que no sabemos muy bien bajo que criterio están planificados pero está claro que pensando en los usuarios no. Sólo hace falta ver los horarios de los servicios en hora punta para darse cuenta que los criterios que se usan para planificar los servicios no están precisamente en los trabajadores o estudiantes que usan el tren a diario.

En resumen, si queremos fomentar el transporte público por ferrocarril lo que tenemos que hacer es simplemente escuchar a los usuarios y atender a sus necesidades, cosa que Renfe y Adif no hacen desde hace mucho tiempo (al menos en Galicia). A modo de ejemplo sólo hay que ver la cantidad firmas de usuarios, mociones respaldadas por múltiples organismos públicos, cartas de particulares, etc. que solicitaron la anulación de la subida de tarifas realizada en los últimos meses. Toda esta movilización social ha sido respondida con represión (prohibiendo la recogida de firmas pacífica en los trenes), el silencio absoluto (cartas devueltas por la ausencia del Gerente de Renfe en Galicia) y cartas que en un intento de justificar lo injustificable rozan el ridículo.

 

 

Obras en el tramo Vigo-Redondela en marzo

Sobre las obras que se realizaran en marzo en el tramo Vigo-Redondela, esto es lo que nos informan de RENFE:

 

Estimado Sr.

En relación a su consulta sobre las obras de adaptación del tramo de vía entre Rande y Redondela, hemos de confirmarle que efectivamente entre los días 7 y 21 de marzo, se realizarán diversas actuaciones de mejora y adaptación que afectarán al trafico ferroviario entre las estaciones de Vigo y Redondela. A excepción del sábado día 12 del citado mes, en el que todas las salidas y llegadas desde y hasta Vigo se realizaran por autobús, el resto de días habrá pocas incidencias que serán oportunamente informadas a todos nuestros clientes en el momento que dispongamos de la información y los horarios que nos ha de proporcionar el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias. Atentamente y a su entera disposición.  

Cuadro Técnico Comercial

Presentación estación de alta velocidad Vialia de Vigo

El Ministro de Fomento presenta el proyecto de la estación de alta velocidad Vialia de Vigo

• La nueva estación Vialia, que se construirá sobre el cajón ferroviario, constará de dos plantas con área comercial y de ocio y otras dos plantas de aparcamiento. Albergará seis vías y cuatro andenes, e incluirá una gran plaza pública de 26.082 m2 al nivel de su cubierta. El presupuesto de construcción de la estación Vialia asciende a más de 181 millones de euros.

 

La ejecución de las obras de la nueva estación requerirá, por tanto, el traslado de los servicios que actualmente se prestan en Vigo-Urzáiz a la estación provisional de Vigo-Guixar, en avanzado estado de ejecución. También está previsto que los talleres de mantenimiento de material rodante se trasladen al taller de la estación de Redondela.

 

La excavación arrancará “muy pronto”, según explicó el ministro de Fomento, y este verano se pondrá en marcha la terminal de Guixar, ya en su fase final de obras y adonde se desviarán los trenes en tanto no se materializa la estación del AVE. Tríptico

 

Aprobada la 1ª Moción en apoyo a nuestras reivindicaciones

Hoy martes 8 de febrero, se publica en el BOP de Pontevedra la aprobación de una moción en apoyo a nuestras reivindicaciones por parte de la Diputación de Pontevedra. La votación contó con los votos favorables del PP y del BNG, mientras que el  PSOE se abstuvo. ver BOP

Huelga General de hoy 27 de enero

Según fuentes sindicales " RENFE y la Xunta no han establecido servicios mínimos, por lo que los trenes no tienen garantizado el normal funcionamiento".

Hoy por la mañana el tren de las 7:05 Vigo-A Coruña, circuló con normalidad, pero las ventanillas de billetes estaban desiertas, con solo una persona atendiendo.

El sindicato CGT denuncia que ADIF reduce la seguridad en las estaciones

Según el sindicato la empresa pública A.D.I.F. ha llevado a cabo una importante reducción de los efectivos de seguridad con que cuenta en las principales estaciones de Galicia  a pesar de autofinanciarse con la tasa de seguridad de los billetes de RENFE. ver nota

La Gerencia de RENFE "ausente" ante las reclamaciones de los usuarios

El pasado 4 de diciembre remitimos por correo postal certificado las últimas firmas recogidas a la atención del Gerente del Noroeste de RENFE-Media Distancia, la carta ha venido devuelta por el siguiente motivo "ausente". Se constata de esta forma que los usuarios no tenemos un interlocutor válido en Galicia, y que no disponemos de una infraestructura en Galicia a la que hacer llegar nuestras solicitudes, inquietudes o incluso sugerencias.